冬季來了，在雨雪的路況行車是非常危險的，一不小心就會發生打滑失控，場面一度非常尷尬，這時一臺帶四驅系統的SUV就顯得相當實用了，通過對四個車輪的扭矩進行控合理分配，減少或者剎停打滑側輪胎，將動力有效地傳遞到有附著力的輪子上，可以最大限度的限制打滑。基於此，就給大家推薦幾款車型，它們都是大空間帶四驅的SUV，相當實用！

紅旗-紅旗HS5

廠家指導價：18.38-24.98萬元

優惠後價格：暫無優惠

紅旗品牌在2019年的銷量表現可以用突飛猛進來形容，除了有我們熟悉的紅旗H5作為銷量“頂樑柱”以外，HS5的功勞也功不可沒，9月份的銷量為3953臺，對於一臺定價如此“高階”的自主品牌SUV來說實屬不易，畢竟這個價格裡許多合資品牌SUV甚至還比它便宜。如果你想買一臺大空間帶四驅的SUV，同時又有一定的品牌情結，我想紅旗HS5很適合你。

定位於中型SUV的紅旗HS5空間就不必多說了，整體與同價位日系對手在同一個水平線上，所以空間部分不需要過多的擔心。21.38萬的價格就能買到四驅車型，雖說是適時四驅，但其實在這個價位裡買到的基本都是適時四驅，在城市道路里開更加省油，當你在系統檢測到附著力差的路況時才會採用四驅系統幫助脫困。

這臺車我覺得最大的亮點在於外觀，碩大的“瀑布式”進氣格柵相當霸氣，中網與機艙蓋上的兩抹紅色遙相呼應，氣場油然而生，相信買紅旗的使用者都比較看重“排面”，之前看視訊某車評人說有客戶直接把自己的A6置換成紅旗HS7，紅旗的品牌號召力可見一斑。

推薦車型：2019款 2.0T 智聯旗享四驅版

豐田-RAV4

廠家指導價：17.48-26.48萬元

優惠後價格：暫無優惠，甚至要加價

萬眾期待的全新RAV4已於10月25日上市，相比起老款車型斯文柔和的外觀，全新RAV4“man”太多了，整臺車運用許多稜角設計，勾勒出硬朗幹練的感覺，看起來野性十足，開出去回頭率絕對不低。而此前老款車型飽受詬病的內飾用料和底盤的問題在這臺TNGA架構下的RVA4也得到很大的改善，產品力進一步完善。

說一點可能大家不知道的事情，老款的RAV4是基於COROLLA的平臺而打造的，而全新RAV4是基於GA-K平臺打造，而這個平臺的車型有CAMRY、亞洲龍和凌志ES，單從平臺來說，全新RAV4高了一個級別。可以預知的是，未來的凌志NX也是基於GA-K平臺打造。

此次RAV4有2.0L以及2.5L混動兩種動力版本可以選，我更推薦大家購買混動車型。因為RAV4這臺2.0L+CVT的動力總成我在CAMRY和C-HR上都試過，放在C-HR這種小型SUV上動力剛剛好，放在CAMRY上我就覺得動力表現很一般了，低速的輕快感做得很差，開起來肉肉的感覺，就更不要說車身更大更重的RAV4了。不過，據了解，全新RAV4在混動上的產能不足，年前加價也不一定提得了車。其實，亞洲龍前期上市時也出現了這種狀況，所以想買RAV4混動的還是耐心等等吧。

推薦車型：2020款 雙擎 2.5L CVT四驅精英版

福斯-TAYRON

廠家指導價：18.59-31.39萬元

優惠後價格：16.49-29.29萬元

如果不想加價等車的話，福斯TAYRON也是個不錯的選擇。這麼多年來，號稱“Tiguan終結者”的車型並不少，但在銷量上真正能打的卻幾乎沒有。從最近的SUV銷量榜來看，“Tiguan終結者”並不是其他合資品牌車型，而是自家的TAYRON。最大的原因是價格，同樣是定位中型SUV，TAYRON的價格比比TiguanL還要狠，最低配僅需要優惠完16萬就可以入手了，而同樣最低配的TiguanL卻要到21萬，消費者自然會選擇。

不過話說回來，加長後的TiguanL還是比TAYRON長上不少，雖說都是中型SUV，但是在定價上卻差了半級。我的建議是，如果你不需要經常拉大件行李的話，TAYRON的空間就足夠大了，過長的車身也會造成城市停車困難。買TAYRON省下的幾萬塊錢，去買排骨它不香嗎？

要我說TAYRON最大的缺點，還是它的內飾。近幾年來福斯車內飾都一個樣，看上有點審美疲勞了，設計感乏善可陳。用料也是，即便TAYRON是中型SUV，跟同品牌的緊湊型、小型SUV相比內飾用料也沒有拉開明顯差距，各種硬塑料滿眼都是，沒有任何的高階感可言。不過，它也有好處，就是當你開熟一款福斯車，其他福斯車就能輕鬆上手，它們的按鍵佈局基本一樣。同時，福斯車模組化生產配件的價格就可以做得更實惠，降低了使用者維修保養的成本。

推薦車型：2019款 330TSI 四驅豪華型