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冬季來了,在雨雪的路況行車是非常危險的,一不小心就會發生打滑失控,場面一度非常尷尬,這時一臺帶四驅系統的SUV就顯得相當實用了,通過對四個車輪的扭矩進行控合理分配,減少或者剎停打滑側輪胎,將動力有效地傳遞到有附著力的輪子上,可以最大限度的限制打滑。基於此,就給大家推薦幾款車型,它們都是大空間帶四驅的SUV,相當實用!

紅旗-紅旗HS5

廠家指導價:18.38-24.98萬元

優惠後價格:暫無優惠

紅旗品牌在2019年的銷量表現可以用突飛猛進來形容,除了有我們熟悉的紅旗H5作為銷量“頂樑柱”以外,HS5的功勞也功不可沒,9月份的銷量為3953臺,對於一臺定價如此“高階”的自主品牌SUV來說實屬不易,畢竟這個價格裡許多合資品牌SUV甚至還比它便宜。如果你想買一臺大空間帶四驅的SUV,同時又有一定的品牌情結,我想紅旗HS5很適合你。

定位於中型SUV的紅旗HS5空間就不必多說了,整體與同價位日系對手在同一個水平線上,所以空間部分不需要過多的擔心。21.38萬的價格就能買到四驅車型,雖說是適時四驅,但其實在這個價位裡買到的基本都是適時四驅,在城市道路里開更加省油,當你在系統檢測到附著力差的路況時才會採用四驅系統幫助脫困。

這臺車我覺得最大的亮點在於外觀,碩大的“瀑布式”進氣格柵相當霸氣,中網與機艙蓋上的兩抹紅色遙相呼應,氣場油然而生,相信買紅旗的使用者都比較看重“排面”,之前看視訊某車評人說有客戶直接把自己的A6置換成紅旗HS7,紅旗的品牌號召力可見一斑。

推薦車型:2019款 2.0T 智聯旗享四驅版

豐田-RAV4

廠家指導價:17.48-26.48萬元

優惠後價格:暫無優惠,甚至要加價

萬眾期待的全新RAV4已於10月25日上市,相比起老款車型斯文柔和的外觀,全新RAV4“man”太多了,整臺車運用許多稜角設計,勾勒出硬朗幹練的感覺,看起來野性十足,開出去回頭率絕對不低。而此前老款車型飽受詬病的內飾用料和底盤的問題在這臺TNGA架構下的RVA4也得到很大的改善,產品力進一步完善。

說一點可能大家不知道的事情,老款的RAV4是基於COROLLA的平臺而打造的,而全新RAV4是基於GA-K平臺打造,而這個平臺的車型有CAMRY、亞洲龍和凌志ES,單從平臺來說,全新RAV4高了一個級別。可以預知的是,未來的凌志NX也是基於GA-K平臺打造。

此次RAV4有2.0L以及2.5L混動兩種動力版本可以選,我更推薦大家購買混動車型。因為RAV4這臺2.0L+CVT的動力總成我在CAMRY和C-HR上都試過,放在C-HR這種小型SUV上動力剛剛好,放在CAMRY上我就覺得動力表現很一般了,低速的輕快感做得很差,開起來肉肉的感覺,就更不要說車身更大更重的RAV4了。不過,據了解,全新RAV4在混動上的產能不足,年前加價也不一定提得了車。其實,亞洲龍前期上市時也出現了這種狀況,所以想買RAV4混動的還是耐心等等吧。

推薦車型:2020款 雙擎 2.5L CVT四驅精英版

福斯-TAYRON

廠家指導價:18.59-31.39萬元

優惠後價格:16.49-29.29萬元

如果不想加價等車的話,福斯TAYRON也是個不錯的選擇。這麼多年來,號稱“Tiguan終結者”的車型並不少,但在銷量上真正能打的卻幾乎沒有。從最近的SUV銷量榜來看,“Tiguan終結者”並不是其他合資品牌車型,而是自家的TAYRON。最大的原因是價格,同樣是定位中型SUV,TAYRON的價格比比TiguanL還要狠,最低配僅需要優惠完16萬就可以入手了,而同樣最低配的TiguanL卻要到21萬,消費者自然會選擇。

不過話說回來,加長後的TiguanL還是比TAYRON長上不少,雖說都是中型SUV,但是在定價上卻差了半級。我的建議是,如果你不需要經常拉大件行李的話,TAYRON的空間就足夠大了,過長的車身也會造成城市停車困難。買TAYRON省下的幾萬塊錢,去買排骨它不香嗎?

要我說TAYRON最大的缺點,還是它的內飾。近幾年來福斯車內飾都一個樣,看上有點審美疲勞了,設計感乏善可陳。用料也是,即便TAYRON是中型SUV,跟同品牌的緊湊型、小型SUV相比內飾用料也沒有拉開明顯差距,各種硬塑料滿眼都是,沒有任何的高階感可言。不過,它也有好處,就是當你開熟一款福斯車,其他福斯車就能輕鬆上手,它們的按鍵佈局基本一樣。同時,福斯車模組化生產配件的價格就可以做得更實惠,降低了使用者維修保養的成本。

推薦車型:2019款 330TSI 四驅豪華型

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