當你同時面對兩臺的梅賽德斯-AMG GT的時候，難免會陷入迷茫，究竟哪個才是自己想要的？要回答這樣的問題並不需要理性的思考，只要拿上鑰匙分別開上一程，就能找到答案。

Grand Tourism的當代詮釋

梅賽德斯-AMG GT，車名中“GT”這兩個字母對歐洲人而言具有非比尋常的意義，看到這兩個字母他們會聯想到很多事情。

100年前的歐洲大陸上，貴族們熱衷於Grand Tourism，一種駕車長途旅行活動。長達幾百公里的旅行會穿越歐洲腹地，冬季從歐洲平原各地匯聚到阿爾卑斯山，夏季則前往西班牙或者義大利的溫暖海濱。在汽車發明之前，他們的工具是單排雙門馬車。汽車誕生之後，雙門的形式保留下來，變成了單排雙門的汽車。這種輕鬆又不失優雅造型讓它們脫離了四門豪華轎車的厚重的儀式感，但在豪華、效能與格調方面則一點折扣也沒有打。後來，這種大型雙門豪華轎車被稱作GT，也就是AMG GT中那兩個字母的含義。

100年過去之後，Grand Tourism這項活動已經暗淡，但是它的文化核心一直傳承了下來。進入21世紀之後，GT車型已經發展了近百年，如今的單排雙門車身形式已經不再能呈現Grand Tourism的獨特氣質，反而一臺梅賽德斯-AMG GT 四門跑車更貼近當年Grand Tourism的實質。

從容地釋放

V8發動機是過去的大GT車型的基本配置，可當時間已經劃過了100年的現在，動力總成的型別早已不限於純粹汽油。電驅動，是21世紀汽車的一個重要標籤，那麼這臺梅賽德斯-AMG GT 53 4MATIC+四門跑車用一套48伏智慧電機系統輔助汽油發動機併為全車供電也是順應時代的做法。所以比起一臺純粹的V8所帶來的聲音和躁動，這套直列6缸配48伏的動力則顯得“文靜”了很多。本來嘛，直列6缸天生的極致平衡性加上電力做輔助，順滑就是它最顯著的特點。

但這並不代表動力的衰減，這套動力系統的功率和扭矩分別是435馬力和520N·m，48伏系統則提供了22馬力和250N·m的輔助效果。溫柔地駕駛它並不能感受到這些數字的真正含義，這時候輪到方向盤後面的換擋撥片和中控臺上的AMG動態操控選擇按鈕出場了，當這兩者結合到一起之後，這臺車才算是真正釋放了真正的自我。

渦輪遲滯這個詞只能用來形容上個世代的車，一套48伏智慧電機系統讓油門毫無一絲的遲鈍，它跟渦輪增壓器天衣無縫的配合，讓這樣的一臺直6開起來就像過去的V8一樣強悍，只是稍微斯文了一點。按下換擋撥片的一瞬間，那臺AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速箱的動作乾脆利索，看著轉速錶上的指標在向上跳動，發動機的聲浪應勢而起，真是美妙的體驗。

後驅固然樂趣十足，但對於一個普通人，大馬力為駕馭後驅車帶來了很大的難度，不安定的車尾只會讓沒有駕駛經驗的人感到恐懼而不是樂趣。所以一套AMG高效能全時四驅系統增強版（4MATIC+）適當地出現在這臺車上，有了它，你可以肆意地踩下油門，而不需要全神貫注地關注車尾的甩動幅度， 也不用精細地調整油門的深度，只要按照自己想要的節奏來，車子會乖乖地按照你的意圖做出反應。在危險的邊緣反覆試探固然刺激，但遊刃有餘地駕駛一臺435馬力的四門跑車也不失為一種樂趣。

極致地張揚

如果說你真的想逼一逼自己，那麼一臺梅賽德斯-AMG GT C會讓你領略到真正的運動與效能。它真的狂暴到讓人有些畏懼。

這臺車採用經典的FMR（前中置發動機後輪驅動）佈局，是AMG完全獨立開發的跑車平臺，就連那臺極為高效的AMG SPEEDSHIFT DCT 7速運動型雙離合器變速箱都被整合到了後橋上。光看引數你就已經知道了，這臺車就是為了速度而生的。

比起梅賽德斯-AMG GT 53 4MATIC+四門跑車，開AMG GT C就要多費一些心力了，腳下輕輕地一踩，你的後背就會被緊緊壓在那套運動座椅上。入彎的時候，長長的車頭會給你帶來一些錯覺：“哦？好像也不是那麼殘暴哦。”可當車尾進彎時候，你就能感覺到強大的側向力了。別忘了，現在你可是幾乎坐在了它的後軸上。

AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機那557馬力和680N·m的扭矩足夠嚇人，如果是像我一樣開在一條多彎又不算寬闊的山路上，那麼每一個彎道都是撲面而來的。即使是上坡，你都會下意識地鬆鬆腳，別忘了它是後驅哦，而且是一臺500多馬力的後驅哦，即使有電子系統幫你勒住它的韁繩，你也絕對不能或者說是不敢像開梅賽德斯-AMG GT 53 4MATIC+四門跑車那樣隨心所欲。

人生的又一次積澱

尋找答案的過程有時就像人生，面對問題的時候與其躊躇不前不如邁出步子，有些事不親自經歷過是不會明白的。

一臺梅賽德斯-AMG GT四門跑車，會讓你不自覺地把手放在一個舒服的位置上，整個人都放鬆下來，看著身邊劃過的景物；也會用高亢的引擎聲喚醒沉睡已久的腎上腺，讓你的嘴角微微上揚、喜不自矜。這是一種從容。

對於四門車型來說，駕駛這臺車就像跨過一道門檻，一隻腳踩還在門外，另一隻腳已經邁進了效能的大門，新的領域總讓人覺得有一點點刺激、一點點興奮。但你也知道，額外的驚喜並不會讓你的生活脫離原來的軌道，只要一步就回去了。是進是退你有得選。

而梅賽德斯-AMG GT C則不同，它讓你完全邁進了AMG營造的效能大門。嘴角的上揚幅度已經不能用微笑來形容；手心裡握著的有方向盤，還有手心滲出的汗液；渾身肌肉緊繃不是興奮，而是緊張；右腳小心試探的不是車的極限，而是自己的極限。梅賽德斯-AMG GT C帶來的十足刺激需要用自己的退路來交換。

人的一生可以看作是尋找自己的過程，每經歷一個階段你都會發現一個新的自己，所以不要輕易給自己下定義。但是在綻放之後沉澱下來的，會是有勇氣放下自我的那個自己，像梅賽德斯-AMG GT四門跑車那樣即從容又不失熱情的那個自己。