90後年輕IT人小張最近張羅著給自己添置一輛新車，十三四萬左右，雖然預算不多，但購車需求還是十分明確的，這輛SUV一定要大氣時尚，最主要動力一定不能弱，因為小張開不慣太肉的車，另外也需要兼顧家庭用車需求，空間寬綽也是必不可少的條件。

小張的購車條件看上去有些苛刻，實際情況也是如此，多番對比卻沒有選到中意的車型，頗為煩惱，於是打算向同事小王取取經，小王毫無保留的將自己三個月的選車經驗介紹給小張，特別是他看中的這輛車的動力效能非常符合小張的購車需求，該車所搭載的ACTECO 1.6TGDI發動機幾乎是同級別車型中最強的。

二人坐在電腦前，小王開啟一些網頁和論壇，原來他為小張介紹的車型是全新一代瑞虎8。

國貨當自強

技術奇瑞不辱使命

小王說，出色的動力效能是他最終選擇訂購全新一代瑞虎8最主要原因，一方面，ACTECO 1.6TGDI發動機是奇瑞ACTECO系列發動機的第三代產品，是目前奇瑞集二十餘年發動機技術於一身的集大成之作。另一方面，ACTECO系列發動機作為中國品牌第一個完全正向研發且擁有自主智慧財產權的系列發動機，自1999年投產至今已經累積了近800萬的使用者，有著厚重的市場口碑保障，完全可以放心選擇。

小王表示，自己喜歡國潮品牌，比如鞋子穿回力的，衣服穿李寧的，手機用華為的，汽車當然也會選擇中國產的，而奇瑞，毫無疑問是自主品牌中最爭氣的企業之一。

奇瑞ACTECO系列投產至今已經隨整車出口至全球80多個國家和地區，單獨出口至美國、日本、德國等傳統汽車工業強國，截至目前，奇瑞集團的全球累計銷量已經達到了750萬輛，其中累計出口達到了150萬輛，連續16年位居中國乘用車出口第一位。

就如同回力、李寧、華為一樣，奇瑞也早已經貼上了國際化的標籤，雖然中國貴為全球最大的汽車市場，得天獨厚的條件其實讓很多自主品牌缺乏走出去的勇氣和魄力，而奇瑞並不滿足於僅在國內取得戰果，全球化戰略被放在了企業發展最為顯要的位置上，憑藉著在國外取得的豐碩戰果，奇瑞顯然已經在國際上贏得了一席之地。就衝這些，小王表示，選擇奇瑞沒有任何躊躇。

第三代ACTECO 1.6TGDI發動機

究竟好在哪呢？

面對同事小張的刨根問底的追問，小王說，作為一位IT民工，凡事當然先談技術再談情懷，作為自主品牌中少見的技術流派，奇瑞在第三代ACTECO 1.6TGDI發動機上可謂嘔心瀝血。

單從技術層面來說，第三代ACTECO 1.6TGDI發動機融合了奇瑞 iHEC燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術、輕量化技術等五大技術，並且是自主品牌中首款符合國六排放標準的直噴燃油引擎。

小王舉例，比如燃燒層面，這款1.6TGDI發動機應用了魚肚型進氣道、masking燃燒室、高壓直噴系統以及高能點火系統等，燃燒更為充分穩定，並且將缸內溼壁量降低90%，實現了更少有害物質排放的目的，也同時將機油稀釋風險降低到行業較低水平。

這麼說起來有些複雜，小張問，啥叫個溼壁？......簡單理解，奇瑞這款引擎不會出現燃油稀釋機油的情況，再簡單來說，就是不會“送”機油。

“送”機油這事發酵的厲害，小張這樣的汽車小白都知道最近的機油門事件，小王說，買車送發動機好是好，但如果連“機油”一塊送，就有些過頭了，機油還是自己加的好。

小王繼續解釋，其他像降摩擦技術、輕量化技術字面上就很容易理解了，全鋁缸體是必須的，大量模組化整合技術以及結構拓撲優化等技術則能夠保障這款引擎比其他同排量引擎至少輕30公斤。前驅前置結構下，平衡車輛整體前後配重，引擎重量是很重要的一個環節，除了提高燃油經濟性之外，對操控效能的提升也能夠起到很大的幫助。

再來說說時間問題，如果程式猿的時間夠用，也不至於個頂個英年謝頂，都這個年代了，如果還把每天早上的大好時光用來熱車，實在LOW爆了，而全新一代瑞虎8便不用擔心這個問題，應用了新型開關水泵後，在減少熱量損失的前提下，暖機速度提升20%左右，即便是冬天，也不需要老黃曆的熱車，引擎將快速進入最佳的工作狀態，獲得最佳的工作溫度。

這就好像一個百米短跑運動員，10秒鐘的競技時間，往往需要很長時間熱身來保持身體狀態，而奇瑞這款發動機，上來就跑，幾乎不用熱身，可以將更多的時間，用在養頭髮上。

小張問，你能不能說點實在的？最大功率、最大扭矩分別是多少？油耗是多少呢？

小王回答，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米，百公里油耗7.4L。

不善於斤斤計較

奇瑞不做“餡大皮薄”的買賣

小張回過神來，奇瑞不會把家當都投在了這款引擎上了吧，對選車這事兒來說，皮薄餡大可不是什麼好事，畢竟是用來當家用車的，引擎好是好，車裡任嘛玩意兒沒有也不行吧？

小王說，奇瑞還真不擅長做這種斤斤計較的生意，雖說也是新時代買發動機送車的典型，但“贈品”不差，比如程式猿的車裡，沒點智慧科技配置說得過去嗎？說不過去！

全新一代瑞虎8首先一點便是配備了目前奇瑞智慧化戰略平臺奇瑞雄獅的“雄師智駕”i-Drive系統，初步具備了L2級自動駕駛能力，已經初步符合所有程式猿的購車底線。

小王滔滔不絕，這套“雄師智駕”i-Drive系統融入了AI人工智慧基因，並能夠使用目前絕大多數的車載APP應用，擁有同級別車型最為豐富的智慧互聯功能，同時具備APA全自動泊車、LKA車道保持、TJA交通擁堵輔助、ICA整合式巡航輔助、ACC全速自適應巡航系統、LCA車輛變道安全提醒、BSD全天候高精盲點監測、AEB自動緊急制動系統、IHC智慧遠近光控制系統、360°全景倒車影像、SLA限速標識監測及主動提醒、RCTA倒車後方交通盲點預警、FCW前方碰撞預警系統、LDW全方位車道偏離預警............

小張驚呆了，趕忙打斷，夠了夠了......程式猿有你這嘴皮子也是少見了。

對於小張這樣的汽車小白來說，知識點太多一時間接受不了，不如將購車迴歸原始需求，小王覺得小張買車畢竟還要兼顧家庭用車需要，所以說點簡單直白的吧。

全新一代瑞虎8長寬高分別為4700*1860*1746毫米，軸距為2710毫米，車內空間採用5+2靈活的座椅佈局，滿足家用基本的空間需求完全沒問題。

小張：不是所有的程式猿都對數字很敏感好嗎？

小王：你就知道全新一代瑞虎8比同級別、同價位車型都大，就行了。

毫無疑問，同為程式猿，小王自然被小張的介紹洗禮了，全新一代瑞虎8也就成了小張購車的唯一目標了。

說句題外話，其實，小張這樣的購車要求非常具有代表性，需要年輕、時尚、動力強來滿足自己的用車需求，又需要一輛大空間、高配置的SUV來滿足家庭出行的需要，而像小張這樣奮戰於IT行業的人來說，技術的說服力顯然大於一切，奇瑞經過了20多年的技術深耕建立了完善的研發體系，填補了中國品牌動力上的短板並對合資巨頭進行了超越，從此買發動機送整車的美譽，又多了一家自主品牌，那就是奇瑞。