此前曝光的嵐圖概念車

最近造車新勢力的股票和市值突飛猛進，是個企業都想擠到車市裡搞一臺新能源車發財。想大家都會想，但做起來就沒那麼容易了，畢竟造車是需要一定技術和實力背書的，不是一個PPT造車就能解決問題的。

不過最近東風倒是搞出了一個全新的新能源品牌——嵐圖汽車，剛亮相就推出了一臺定價處於30多萬的高階中大型新能源SUV。它據說要提供兩個動力版本，純電動和增程式。

說起增程式，那目前市場上就理想ONE在專攻這一塊，嵐圖表示我們不能跟理想一樣啊，所以還是要再搞個純電動版本。

目前這款嵐圖FREE已經進入預生產階段，預計會在2021年第三季度上市，那它的實力究竟如何呢？一起來看看，最後我會給出評價。

嵐圖FREE是基於嵐圖ESSA智慧電動平臺打造的車型，對於目前造車新勢力來說，一臺新能源車必須要有聰慧的大腦才能有競爭的本錢。嵐圖FREE帶來了L2級駕駛輔助能力，包含ACC全速域自適應巡航、LKA車道保持輔助等功能。而且為了帶來更高階的駕駛質感，它還搭載了空氣懸掛，在高效能模式下，空氣懸架就會自動降低，提供更強的操作感受。

除此之外嵐圖FREE還在內飾方面營造了科技感，它搭載了全球首創的一體式可升降三聯屏橫跨整個中控臺，它會在車主啟動和熄火時升降，讓你感受豪華車該有的儀式感。

除此之外大家都在玩的智慧網聯功能，嵐圖FREE必然是不會落下的，有這三大智慧營造的科技，至少嵐圖FREE在基礎上是不會落後於其他同價位新能源車型的。但僅有如此肯定不夠啊，理想ONE和蔚來可都是受到了市場認可的車型，靠的更多是市場營銷策略，要是沒有真本事，這一戰嵐圖FREE可不好打。

嵐圖FREE前臉採用了直瀑式的中網設計，但尺寸並不大，個人認為並沒有蔚來和理想的設計亮眼。

車尾採用了時下流行的貫穿式車尾燈設計，整體表現較為一般。

最後在動力方面，嵐圖FREE純電動版本搭載最大功率為500kW / 峰值扭矩1000N·m的驅動電機，百公里加速4.8s，續航里程500km，搭載了四驅系統。

而增程式版本，搭載了一臺1.5T發動機，以及一臺額定功率60kW的發電機。百公里加速4.6S，續航可達860km。當然，它可以去加油站加油，理想直呼內行。

看完這些，我們可以初步下一個結論：嵐圖真的是抄作業都不會抄啊！

當然，我也不是大人物，我自然是不能給它判死刑的，真正影響它能否起來的，一看消費者的容忍度，而二嘛，就是開起來的質感了。如果沒有駕駛質感，離涼怕是也不會太遠，如果底盤、動力調校有實力的話，還是可以打一打的。