記得有個朋友買車，一眼就相中了一款小鋼炮，但家裡人確實極力反對。還是要他買一輛“帶屁股”的車。為什麼大部分的國人就不喜歡車呢？

車早年國內遇冷

國人最早接觸得最多的車應該是Alto和富康，在當年家用車不多的年代，這兩款價格不算高的車還是能讓消費者接受，不過一個是因為便宜，一個淪為了計程車。在當時人們的印象中車才是真正大氣有面子的，預算足夠的話，有頭有尾的車才是家用的首選。

之後，隨著合資企業如雨後春筍般湧出，越來越多的家轎開始面向市場，消費者的選擇更加多樣化了，普通的“老三樣”、“新三樣”已經很普遍了，諸如BMW5 Series、賓士E Class也逐漸普及開來，車始終不入流。

標緻和本田也分別引進了206和FIT，這兩款10萬價格內的車卻受到了歡迎，它們相對更年輕的造型和不高的價格，很好地打動了年輕使用者，似乎車已經逐漸成為年輕人的專屬，然而年輕人在當時卻不是汽車市場的購買主力。

車現在銷量幾何？

時至今日，汽車市場已經發生很多變化，年輕人已經成為了汽車市場的消費主力，因此，全球汽車品牌似乎約定好了一般，動感、運動已經成為主流的設計風格，就連主打豪華大氣的Accord、Teana等，都變成了運動型車的模樣。

而與此同時，年輕人顯然對車接受度更好，恰好國內出現了越來越多的車，如Golf7、Tiida、奧迪A3、賓士A CLASS、致炫、VIOSFS、AXELA、VERANOGS、DS 4S、Fabia等，因此車的身影不再那麼罕見。

那麼到底車在國內是一個怎樣的市場份額呢？從9月份的轎車銷量上可以看到，銷量前100中只有10款是車，其餘還有一些車的版本（版是銷售主力），佔比還是比較小的。

其中，銷量最高的福斯Golf排名25，日產Tiida排名30，這也是為數不多的兩款銷量破萬的車。

寫在最後：

以前，車不如車大氣，吸引不了老一輩人；現在，車不如溜背型車動感，吸引不了年輕人。因此，雖然消費者對車接受度越來越高，但銷量始終屬於小眾，無法走上主流。怎樣將車打造成年輕人喜愛的模樣，這是值得汽車廠家們關注的，或許這又是另一個市場增長點。