中國汽車市場上，一直都不乏“神車”出現，早有普桑，後有宏光，大法有本田，吹爆有途觀，而今天，我們要講的一款車，它天庭飽滿，地閣方圓，看面相就是一輛多福多貴之車，怪不得它能在市場上創下連續89個月的銷冠神話，它就是今天的主角——哈弗H6！

疤哥說車，從來都不怕說老實話，所以今天也一樣，老規矩，從缺點上！

1，油耗高

廢話少敘，為了搞清楚真實油耗，疤哥託朋友把我拉進了本地車主群，不去看那工信部油耗。疤哥所在位置是四線城市，這裡上下班交通也比較擁堵，山路較多，高速路況還行。在這樣的情況下，我在群裡問了大概有40位1.5T車型的車友，油耗這個事情因人而異，不同駕駛環境和習慣開出來的油耗各有不同，所以車友們的油耗也天差地別，低到7.8L每百公里的，高到10.8升每百公里的，把他們的油耗綜合，得出了一個綜合油耗：9.23L每百公里。表現略超出我的預期。

車友也有抱怨油耗高的，也有表示理解的，能感受到H6的車主都是性格比較佛系的車主，大家的心態都非常好。這裡我想說，這樣的油耗高嗎？我又去對比了同級的長安CS75 PLUS、吉利博越PRO、榮威RX5三款車型，結論是，大家都差不多，甚至說哈弗H6的油耗表現還算比較優秀的。

結論：所以油耗的高低，其實主要是看個人的心理預期，也因駕駛習慣和路況呈現出不同結果，哈弗H6的油耗表現在同級當中算表現好的。

2，隔音差

我曾不止一次試駕或者開朋友的哈弗H6，為了寫這篇課題，我也專門跟朋友換了兩天車開。不可否認，哈弗H6已經做到了很高的工業水準，但是隔音降噪水平真的有待提高，噪音對比本來也是看個人的主觀感受，這裡我就借鑑一下汽車天涯所做的橫評對比。整體來說是一個不好不差的水平，但是離我的預期，始終還有那麼一點距離。

結論：在同級車的對比當中，它的隔音降噪不算優秀，但是對於我個人而言，這方面還需要提高。

3，低速頓挫

哈弗H6的自動擋車型，全系採用的是一款7速雙離合變速箱，在這幾天的體驗過程中，如果是轉速比較高的情況下，加速表現不錯，變速箱也能給到非常積極的響應，但是在低速擁堵的路況下，變速箱有點迷失自我，能明顯感覺到它的頓挫，給人的感覺不是太好。

結論：雙離合變速箱的優勢很明顯，缺點也顯而易見，其實不光是哈弗H6，市面上大多數採用雙離合變速箱的車型，甚至是6AT車型，都會有一定的低速頓挫。

4，異響

我是一個耳朵比較尖，又不愛聽噪音的人。剛開上朋友這輛哈弗H6的時候，我還以為是他車裡放的東西太多，所以發出了響動，於是乎到家我就幫朋友做了一次免費清理，結果開起來還是有響動，於是我的死磕勁又上來了，上網去查了一下，很多車友都有這樣的問題，但車友們大多都沒覺得這有多大影響。

結論：異響其實不是某一個車型的問題，大多數車型在公里數增加，內部結構老化過後都會有這個問題。

今天上午我跟朋友把車換回來了，從而得出以上結論。這些問題大嗎？我覺得其實都不是大問題，沒有一輛完美的車，哈弗H6也是，同樣這些問題也是大多數車型的共性問題。如果汽車行業可以低成本解決這幾大難題，那麼將是巨大的貢獻。

再看一下哈弗H6的售價，這樣的價格，在同級對比，恐怕以上幾個問題其它車型也很難做到比它更好。

那麼哈弗H6到如今已經連續保持了89個月的銷量冠軍，憑什麼？拋開哈弗H6的“車海”戰術不談，我覺得這與哈弗認真造車的精神是分不開的，一個產品，如果它在短時間火爆，那麼說明營銷做得好，而H6已經做到了連續89個月，消費者的眼睛是雪亮的。

它沒有博越PRO的NVH表現好，也沒有長安CS75 PLUS加速快，更沒有奇瑞瑞虎8省油，外觀在它們當中也很中庸，但是，它把每一點都拿捏得很均衡，這可能是它獲勝的因素吧。

借用車友的一句話：這個價位能買到這樣的產品，要什麼腳踏車？

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