目前國內商務MPV市場中，無論是認可度還是銷量，都呈現出穩步增長的趨勢。尤其是有著陸地頭等艙之稱的別克GL8，憑藉品牌以及產品力的優勢，無疑成為了這類消費者的首選。不過論價效比的話，GL8依舊沒有太大的勝算。而作為一貫主打價效比的中國產車企來說，可謂是一個很好的機遇。除了有著中國產GL8之稱的傳祺GM8以外，大通全新旗艦之作G20的正式登場，也給我們帶來了全新的選擇。

雖然是全新車型和我們見面，但大家完全可以把它看作是改款G10。當然作為新款產物，而且有了之前G10在市場上的經驗，自身的產品力完全做到了可圈可點。與此同時，作為大家最關心的價格，這款G20也做到了恰當好處。指導價起價僅為18.68萬元之間，當然頂配28.98萬元的價格，屬實有些偏高。但僅僅是大通實力的凸顯，根本不會起到走量的效果。

外觀方面，和之前的G10對比，也有了很大的進步和改進。營造出很強的精品大氣氛圍，其中前臉造型上，層次感分明的車身佈局，複雜且犀利的線條加以搭配，視覺體驗還是很到位的。與此同時，矩陣式的LED大燈組合，大嘴式鍍鉻前進氣格柵，再加上全新字母車標的鑲嵌，都讓它做到了檔次不輸別克GL8。

而作為一款商務MPV最重要的車身尺寸，這款G20也是拿出了十足的誠意。長寬高分別為5198*1980*1928mm，軸距為3198mm，對於這一資料，放在同等陣營中，還是很佔優勢的。比起標杆GL8顯得更勝一籌。另外懸浮式車頂，平直的腰線設計，也給自身增添了幾分動感。

乘坐空間上，和目前主流的商務MPV一樣，都是採用2+2+3的座椅佈局。其中第二排為獨立航空座椅，除了支援前後調節、靠背調節以外。腿託調節，後排座椅加熱、通風、按摩等都沒有在它身上缺席，也算是對得起商務MPV的身份。舒適性有了很好保證，個人感覺，宜家宜商就是對於它最好的形容。

對比前臉，這款G20的尾部造型，倒沒有給我們帶來太大的新意。整體佈局依舊是延續了G10的風格，厚實飽滿的設計，也成為了大通家族式的設計語言。當然全新改進的尾燈組合，內部多燈帶的加入，檔次感有了很大的提升，再加上鍍鉻裝飾條橫貫車尾，都不會讓我們有挑剔的地方。用我的審美眼光來看，這款G20明顯比起GL8 ES的造型更勝一籌。

坐進車內，倒是顛覆了對於大通的認知。畢竟目前同等陣營中，這類車型的中控佈局幾乎都是格式化，不過這款G20卻給了我們不一樣的感覺。對稱式的內飾造型加以橫貫，當下流行的懸浮式液晶顯示屏，旋轉式檔把，多色內飾配色以及大面積軟質皮質材料包裹，完全不像是出自中國產的產物。另外作為大家比較關心的品控，G20也有了很大的進步，細節處理到位，做工細膩。

配置方面，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓顯示，前後駐車雷達，全景影像，定速巡航，一鍵啟動，無鑰匙進入等都為標配。尤其是全系標配全景影像，絕對是同等級別中少有的亮點。同樣像電動側滑門，主動剎車，車道偏離輔助，車道偏離預警等實用安全配置，也根據版本的不同應用其中。

動力上，和目前主流的同級選手一樣，都是採用2.0T直噴發動機，全系符合國六排放標準。最大功率為224馬力，最大扭矩為350牛米，與之匹配八速手自一體變速箱。其中ZF出品的8AT，在動態體驗中，無疑起到了很好的作用。論換擋邏輯以及平順性，都做到了同級別無可挑剔，當然使用壽命也有了很好的保障。對於這一硬體佈局，或許和GL8還有一定差距，但和本田兩兄弟依舊標配自吸相比，這款G20的優勢可謂很自然凸顯出來。

總結：一款合格且優秀的商務MPV，尺寸，空間以及硬體成為了至關重要的地方。這也是同級標杆GL8能夠站穩腳步的資本，反觀這款G20，雖然品牌知名度以及認可度，遠不能和GL8相媲美，但從產品力層次來看，完全做到了物有所值。如果有這類用車需求，而且又追求價效比的朋友，我想放棄GL8買它也是不錯的選擇。您覺著買這款G20值嗎？