次世代MAZDA3AXELA於9月26日正式上市，售價為：11.59-16.89萬元。價格一如即往很萬事得。很多網友都表示貴了，與競品相比沒有優勢。

紅色新馬3

當然，也有馬粉表示願意為操控信仰買單。那麼次世代萬事得3到底值不值得期待？

作為一位車迷，我特意去試駕了下新車，聊聊自己的感受。

萬事得的造車哲學：“硬”即是運動

如果單從操控感和駕控體驗來看，次世代萬事得3同級“操控王”的美譽依然名副其實，不過相比於現款AXELA，新車變得更“硬”了。

從我的試駕體驗來看，次世代萬事得3的底盤調校絲毫不失水準，無論是日常通勤還是極限過彎都能帶來較高的駕駛樂趣，並給予駕駛者充分的駕控信心。不過，對比老款，懸架確實“硬”了不少，尤其是過減速帶，彈跳抑制的很好，但過的卻很“硬”，官方的解釋是操控性更好，舒適性無疑會打一點折扣。

儘管次世代萬事得3在操控上再進一步，內外飾設計以及NVH效能都有了全面升級，但它依然存在諸多挑戰。

比如傳統劣勢，空間表現並沒有因為換裝後扭力樑結構、軸距升級26mm，就有所好轉，對於注重家用的消費者來說，乘坐空間仍然是新車的短板。而對於馬粉們而言，期待已久的壓燃技術也沒有隨之引進，這無疑是一大遺憾。

綜合來看，相比於老款AXELA，次世代萬事得3在個性和運動的道路上越走越遠：論操控，從底盤到制動踏板再到方向盤，調校更“硬”意味著駕控體驗的再上一層，但也代表舒適性的稍差一步，這可能是馬粉乃至熱衷駕控的消費者喜聞樂見的；論顏值，無論是更亮眼的外觀造型，還是更富藝術感和駕駛慾望的內飾佈局都更加時尚、動感

不完美的萬事得3，才是真正的萬事得！