BJ212的自動擋，被車友及經銷商呼喚了很多年，終於出現在BI212新底盤版的規劃中，然而當年經銷商年會PPT上的上市時間，已經過去兩年，期間曾出現測試車的圖片，目前仍沒上市，經銷商透露明年會推出。

越野車上配套的是縱置自動變速器，目前高階是採埃孚8AT及愛信8AT，中低端就是愛信6AT及邦志傳動6AT，由於國內硬派SUV及皮卡的消費升級，這些車型紛紛開始裝備自動變速器，特別是採埃孚8AT在上海國產，大幅降低配套8AT的門檻，同時也將愛信擠到旁邊。邦志傳動趁機佔據低端市場，主要給皮卡配套。邦志傳動，是比利時Punch集團，收購了通用汽車在法國的變速器廠，更名為Punch Powerglide，主要產品就是縱置6AT。為國內配套的服務公司註冊在天津。邦志6AT曾配套大通D90，現在配套長安凱程、中興皮卡、江西五十鈴鈴拓等。為了進一步方便車企配套，邦志主動與航天三菱、雲內合作，完成動力匹配標定，給客戶提供一攬子動力總成配套，縮短產品匹配開發週期。國內皮卡多裝備4K22DT發動機及雲內國六柴油，邦志6AT的打包服務，可以使車企快速推出自動擋產品。

邦志傳動 縱置6AT

北汽製造的212，裝備的正是航天三菱的4K22D4T,自動擋版本匹配的變速器就是邦志6AT。日前，有訊息說212自動擋的延後，是因為212新底盤的空間佈局不理想，改為勇士底盤裝備6AT，扣上212鐵頂車身。一分析，覺得符合邏輯。勇士底盤比22新底盤承載能力大，兩者實際尺寸相差並不大，而且由於212也裝備2.4T發動機，與勇士產品發生重疊，而且勇士銷量也不理想，車友批評勇士的造型生硬、人機工程不合理，如此處理，正好解決產品衝突。如此一來，既然有了勇士底盤的212汽油版自動擋，會不會有柴油版呢？因為邦志同樣與雲內合作，雲內的國六柴油機德威D20TCIF1，最大功率93kw，扭矩360nm，峰值扭矩起效轉速1499轉，是越野車不錯的選擇，國六柴油6AT四驅，勇士底盤212，很期待，希望不僅僅有五門版，再來個3門版，把那個高頂好好改改，VAJ就很經典。

勇士

雲內德威D20

勇士底盤

VAJ