問題：

5萬級別的SUV，除了遠景x3和瑞虎3X這些抬高底盤的兩廂轎車以外，有沒有標準車型的選項？

很多消費者對這個問題很感興趣。SUV這種看起來很像越野車的車型挺招人喜歡，然而兩廂車抬高底盤的選項還是看起來差些意思，難道預算有限就只能選擇這些“刷迷彩的小青蛙”（楞裝大吉普）的選項嗎？其實不然。

1：假設想要節油同時又能接受小型SUV的話，寶駿510仍舊是挺不錯的選項。2021款的指導價為5.38-7.38萬，自動版起售價5.98萬；終端平均有超5k的價格下調，也就是說這臺車的自動版實際也只是五萬出頭而已。

作為車身尺寸4220*1740*1615，軸距2550mm的小型SUV，前後排空間的表現還是挺不錯的；後排座椅可以放平且平整度相當不錯，進深1.5米雖然略微差一些，但對角線最起碼還能當做床車使用。

動力方面寶駿510仍舊裝備通用技術的1.5L發動機（LAR），只是動力儲備低至73kw/135N·m，客觀評價其動力水平確實是比較一般；但基於變速箱提供了6擋手動，CVT自動版的價格也確實足夠低，所以整體評價可以給出中好評。

配置方面除手動低配以外均配備了ESP車身穩定控制系統，其他配置也算中規中矩；老款的510因價格的“不調整”而逐漸降低熱度，新款的價格調整後仍舊可以考慮。

2：奇瑞瑞虎3可以作為小型SUV的備選項，此車的主要亮點在於採用了尾門後掛備胎的設計，看起來還算有些小硬朗；不過作為前置前驅平臺打造的SUV，脫困能力的極限還只是正常代步而已。

車身尺寸達到了4420*1760*1670mm，但是軸距只有2510mm；原因在於車身的設計長度並不大，只是後掛備胎罩佔用了較大的比例。駕乘空間的水平要比510遜色一些，座椅摺疊後的後備箱沒有平整度可言，不過後懸架使用二連桿倒是比扭力梁有些優勢。

瑞虎3新款降級使用了1.5L自然吸氣發動機，動力儲備為85kw/143N·m，匹配5擋手動變速箱的動力體驗也是中規中矩。配置方面都有ESP，其他基礎配置與寶駿510相當。

此車的指導價為5.99~6.69萬，很顯然價格是偏高一些的；但只要實際調整後能夠低於寶駿510的自動版，如果有審美偏好的話則可以考慮。這兩臺車的品控水平基本相當，都屬於中游。

3：哈弗M6是油耗偏高但綜合性價比也很好的選項，指導價6.6~8.2萬，自動版起售價7.2萬，綜合下調比例可以達到10k左右；所以自動版是否能低至五萬級別還不好說，但手動版本是肯定沒有問題的。

此車的車身尺寸達到了4649*1830*1705，軸距2680mm，屬於大五座緊湊級SUV；車身結構涵蓋65%的高強度鋼，懸架系統為前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架。很顯然基礎車身的標準是同級最高的，以此也可以看出寶駿奇瑞等品牌已經存在“品牌溢價”了。

M6裝備的發動機是4G15-1.5T渦輪增壓機，雖然採用的是落後的多點電噴技術，然而綜合價格而言也無法給出中評或差評；110kw/210N·m（1800~4400rpm）的動力儲備夠用，手動變速箱匹配的也是6擋，自動變速箱是7擋溼式雙離合，同樣是目前同級車的最高水平。

配置無需贅述，ESP能夠標配，其他基礎配置沒有缺失，價效比已經非常高了。

【歐尚X70A·七座SUV】也是不錯的選項，指導價為5.25-6.95萬，實際起售價可以低至4.5萬左右；這臺車採用的是前置後驅系統，雖然很像麵包車但體驗並不差。因為滿載後的車輛重心會靠後，後輪的垂直壓力提升會降低前輪的壓力（抓地力）；那麼使用後驅則能夠提升效能表現，所以這種設計其實是合理的。

車身尺寸為4620*1770*1820，軸距2750mm，尺寸等級屬於緊湊型；不過車頭相對短小一些，足夠大的駕乘空間採用了2+2+3的座椅佈局，駕乘體驗可以接受。

發動機裝備的是1.5L自然吸氣，動力儲備為79kw/145N·m，變速箱匹配5擋手動，實際動力感受總可以滿足代步了。不過這臺車沒有提供ESP車身穩定系統，畢竟後驅的製造成本要高一些，加上七座則只能接受ABS和EBD了。

這就是5萬預算可以選擇到的SUV，五座選項更豐富，而且有不錯的選項；七座車只能考慮這臺，或者選擇東風菱智M5L這臺MPV吧。

天和MCN授權釋出