春風在400NK、650NK街車款的基礎上，擴展出了TR巡航、MT拉力、GT旅跑多款車型，在新車陸續完成上市後，春風回過頭來開始對NK系列動手，算算日子它們已經上市三、四年，也應該進行改款換代了，於是新款的400NK、650NK諜照被曝光出來。那麼它們與現售款都有哪些不同呢？我們先來看看400NK吧。

上圖為2020款春風400NK，下圖為現售款400NK，我們會發現兩個比較明顯的變化，一是車頭大燈，由原先的一體式變成了上下堆疊式，並且在遠近燈之間增加了“H”形的LED日行燈帶做分割槽，與250NK有些類似，二是油箱兩側的“雞翅”護板也經過重新設計，調整角度後與前傾的車頭、前叉保持平行，營造出更銳利的俯衝感，讓整車視覺效果更加戰鬥。其實不難發現，在外觀方面，春風是借鑑了KTM 790 DUKE的設計元素。

曝光的目錄資訊中顯示，400NK的申報功率為30.5kw，相比現售款的31.5kw略微有所降低，排量依舊是400cc的直列雙缸發動機，當然這個資料還是要等量產狀態才能最終確定。由於油箱護板的變化，車身尺寸中的寬度從757mm，一下增加到830mm，直觀感受就是新款更飽滿了。但206kg的車重到是沒有增加，算是可以接受的範圍。前雙碟剎、大陸ABS，前120後160輪胎都與現售款一致。

接下來我們看看新款650NK的變化，與新款400NK類似，主要表現在油箱護板的造型上，車頭到是沒什麼明顯改動。由於400NK和650NK本身就是共用平臺的套娃產品，所以在車身尺寸重量、減震剎車行走系統等方面都基本相同。

但是動力部分的變化就有些讓人意外了。同樣是649cc直列雙缸發動機，現售款650NK的最大功率是52kw，而新款650NK引數為45kw，相差了7kw。在外觀和配置沒有太大變化、動力反而有所下降的情況下，難到這是要出低功率版本？那麼售價會不會隨之下降呢？當然也有一種可能是這是申報流程填寫的需要。

其實外觀並不重要，本來老款的造型並不落伍，那麼就要看核心動力部分究竟會不會有變化了，目前國內中大排量新車越來越多，主要以隆鑫KE500和宗申TC380平臺衍生的一系列車型。春風作為吸取川崎和KTM技術的老廠，自然也會有所應對，新款400NK和650NK只是開始，未來還會擴充套件到更多車型上，比如之前曝光的700復古不就是嗎？