引言：汽車行業的飛躍發展和蛻變，對於任何一輛車來說，或許稍有不慎，就有可能會消費者"拋棄"，而在過去的近幾年裡，汽車市場也確實有好幾款優秀的好車倒在歷史的舞臺上，如果說豐田，福斯能夠很好的贏得眾多消費者們的青睞完全憑的是實力，那麼，難道說起亞，福特等等，它們所擁有的產品力就不夠優秀嗎？相信對於懂車的人來說就會有所感受，顯然不是的。

確實，有著非常雄厚的實力就並不是意味著每一款車都能夠很好的贏得消費者們的認可，儘管在豐田旗下，像HIGHLANDER，PRADO，COROLLA，CAMRY等都做到了同級車佼佼者，但對於這款CROWN來說，還是被國人拋棄了，雖說在2010年風光時候最高以70多萬的售價叫板奧迪A6L，但現在看來，CROWN顯然已經不再是當年的CROWN，從它在剛過去的9月份市場表現來看，為何30天僅賣出138臺，可惜了。

作為豐田賦予厚望所打造的一款旗艦轎車，其實不難感受，其實豐田對CROWN還是下了很大的功夫，除了賦予了它一身精緻，紮實的製造工藝，並針對部分重要零部件都進行了更加精準的調校，從而換來了開10年都不怕壞的品控，並且在豪華氣質感也是向奧迪A6L，BMW5 Series看齊，車頭和車尾所鑲嵌上的CROWN專屬車標，一眼看去，顯然能夠更好的增強自身應有的"尊貴身份"，車身兩側也打造的格外修長，突顯穩重感。

在全車達到了近1.8噸的車身上，CROWN所擁有的車身長寬高也分別達到了5020*1805*1480mm，並配以2925mm的軸距，使得它在車身尺寸和空間也基本和奧迪A6L，BMW5 Series做到了不相上下。

相比它那穩重，大氣的外觀造型，進入到車內後，在我看來，整個內飾上的佈局會顯得有些不夠上檔次，甚至可以說有些老氣，不過好在做工用料都非常的紮實，精湛，而在觸控感，舒適性上也都做到了比較到位，另外，CROWN在配置上也是同級車中比較豐富的，像主動剎車，全系8大安全氣囊，剎車輔助，倒車影像，ESP等主流配置都應有盡有。

在動力上，CROWN近幾年雖說慢慢的走向沒落，但值得一提的是，它仍然堅持搭載豐田在技術上達到了頂尖的2.0T渦輪增壓發動機，並將傳動系統匹配著一臺8AT變速箱，從而換來了整車235馬力的輸出功率和頓挫感接近0的行駛品質，可以說，比奧迪A6L，BMW5 Series（2.0T均為185）在效能上都要體現的更加優秀，而百公里油耗也降低到了7L左右，所以，結合整車各方面體現來看，CROWN確實中級車領域少有的一款好車，況且它目前的售價還最低僅為22.58萬起，可無奈沒人賞識它，以致於在剛過去的9月份才取得了136臺的成績。