早在幾年前，Aptera就向消費者承諾將提供太陽能電動汽車，但是人們一直沒有見到這款車的“影子”，直到2019年的時候，Aptera才宣佈推動該車型的量產。如今，Aptera生產的太陽能電動汽車—— Paradigm和Paradigm+已經可以預定了，訂金是100美元（取訂後可退還），Paradigm的價格是25,900美元，Paradigm+的價格是46,900美元。

它不同於我們常見的三輪車，前面有兩個車輪，後面只有一個車輪。在外觀設計上，它就像一輛沒有機翼的飛機一樣，有著良好的空氣動力學設計，它的車身採用了“水滴”設計，風阻係數只有0.13，這就意味著它比普通的純電動汽車要更加省電。讓人驚奇的是，它的最大續航里程達到了1609km，它是怎樣做到的呢？

因為風阻係數小，每行駛1.6km只消耗100瓦時的電量，它的電池組電池能量是100千瓦時，因此就有1609km的最大續航里程。

動力上，它的前後輪都裝有50kW液冷電動機，破百時間僅為3.5秒，最高時速可達177km/h，應該是迄今為止跑得最快的三輪車了。

當然，它的亮點不只是1609km的最大續航里程，既然是一款太陽能電動汽車，那麼，它是如何運用太陽能電池板的呢？

在它的車頂、引擎蓋、艙蓋上鋪滿了180個太陽能電池板，可捕獲近3平方米的光伏能量，在天氣較好的情況下，車頂的太陽能電池板可以增加64km的續航里程，引擎蓋和艙蓋上的太陽能電池板可以增加37km的續航里程，也就是說，太陽能電池板一天可以額外增加101km的續航里程，在太陽能見度很高的情況下，幾乎用不到電池組裡的電量。

在這裡要做一點補充，並不是說它的最大續航里程是1609km，太陽能電池板可以額外帶來101km的續航里程，就有1710km的最大續航里程了，它的最大續航里程仍然是1609km，太陽能發電最終還是要給電池組充電的，我的意思是說，如果電池組是滿電的話，你在天氣較好的情況下行駛了101km，電池組裡的電量仍然還是滿電狀態，你用了101km的電量，太陽能電池板又給電池組充了101km的電量。

因此，太陽能發電只是一種補充，它主要的行駛方式還是利用電池組。