於 2019 年 6 月推出的標緻大改款 2008 車系，除了全新的外觀內飾，以及底盤及動力配置上的變革讓人耳目一新之外，亦掀起了不小的市場話題，而我們此回進行試駕的、便是屬於車系中的頂規車型 2008 GT Cielo。
科技質感融入品牌設計特色採用 PSA 集團全新 CMP 模組化底盤架構所打造的大改款 2008 車系，其車身長度較前代車型增加 14 公分來到 4,300m，寬度及高度分別為 1,815mm 以及 1,550mm。外觀上亦匯入了品牌全新世代的家族風格，而此回試駕的 2008 GT Cielo 車型，在外觀上亦具備了 GT 車型專屬的曜石黑烤漆塗裝車頂及車頂架，同時在 C 柱上亦具備了橫向條紋拉花裝飾，足下亦配置了 18 吋雙色鋁圈，搭配獅爪型全 LED 頭燈、晝行燈以及尾燈配置，具有十足科技化的跨界休旅風格。
而在內飾設定上，大改款 2008 車系亦改採原廠稱之為 i-Cockpit 駕駛導向座艙設計，不但擁有更為立體的中控臺線條架構，且首度配置了標配於 Allure 以上等級車型的 Quarz 3D 立體投影式儀表板設計，透過裸視 3D 的技術提供了相當前衛的儀表呈現風格，且提供了多樣化的儀表顯示機能，讓駕駛可依據自行的喜好來設定儀表的顯示專案。
訴求運動化的 GT 車型，在內飾部份具備了大面積的碳纖維飾板搭配，並在中控臺、門板及中央扶手等處，施以皮質包覆搭配熒光綠色縫線配置，座椅部份更以皮質及麂皮的搭配塑造出更加運動化的特質。後行李廂具備了 405 公升的基礎容積，若是將可 4/6 分離向前傾倒的後座椅全數打平之後，則可一舉擴增至 1,467 公升的容積表現。
動力及底盤操控提升，主動安全配備完整匯入大改款 2008 車系在動力配置上，雖然維持了 1.2 升 3 缸汽油渦輪動力的基礎架構，但在動力輸出上已有著明顯提升，匯入國內車型中除了 Active 採用 130 匹最大馬力與 231N.m最大扭矩設定外，Allure 以上等級包含此回試駕的 GT Cielo 車型，皆具備了 155 匹最大馬力及 240N.m最大扭矩，全車系皆搭配 8 速手自一體變速箱及前輪驅動設定。
透過較前代車款增加達 45 匹的馬力輸出以及 36N.m的扭矩增長，加上 8 速手自排變速箱更為綿密的變速齒比設定，搭配新世代底盤的設定下，使得 2008 GT Cielo 不但具備了相當靈活輕快的整體動態反應，於動力輸出的反應上亦已具備幾分效能車款的風味，相較於前代以實用性為出發點的動力設定，具備了更加出色的駕馭樂趣表現。
除了動力及底盤配置的更新外，2008 車系在大改款後於主動安全配備上亦有著明顯的進化，而此回試駕的 GT Cielo 車型，則已具備了車系中最完整的主動安全設定，其中包含消費者最為注重的 ACC 主動式定速巡航系統附自動剎車及再啟動功能、FCW 前方車距警示、LKA 車道維持、 LPA 車道保持系統等皆一應俱全，同時 GT 車型亦標配了 ABSM 主動式盲點偵測警示、HBA 智慧型遠近頭燈及 VisioPark 後方多模式環景駐車輔助，提供極為完整的主動安全防護及輔助機能。
在經歷了 7 年時間後終於迎來大改款的 2008 車系，不但在外觀及內飾配置上都有著徹底的革新進化，同時也搭配更為突出的動力設定加上新世代的底盤配置，帶來更具操控樂趣的動態表現，而透過主動安全系統的全面提升，亦賦予了 2008 車系更為出色的整體市場戰力表現。