曾幾何時，大眾車可是價格穩定的合資代表人物，但誰曾想隨著時代的發展，和競爭白熱化，現如今的大眾車早已撕破臉皮了，價格戰正成為其攻城略地的重要手段，比如當前的大熱門中型SUV領域，雖然昂科威奪得11月份第一名，但1-11月份的總銷量對比結果顯示，大眾探嶽以151851輛穩居榜首，只要12月份正常發揮，年度銷冠基本上已是囊中之物。

探嶽在售款指導價為18.69-26.49萬元，隨著2020年進入尾聲，大眾突然放出大招，給與探嶽高達6萬元左右優惠刺激，致使其門檻瞬間跌至12.69萬元附近，作為一款標準的中型SUV來說，已經毫不講理的進入緊湊級甚至很多小型SUV區間，而那些捨不得放價的對手們估計要哭暈在廁所了。

探嶽的熱銷離不開其成功的形象設計，4589/1860/1660mm的三圍尺碼相當霸氣，得益於大眾最擅長的氣場營造技藝，探嶽可以體現出高人一等的韻味和身份。全新大眾徽標配合貫穿式鍍鉻飾條，與兩側燈組完美銜接，普通版的環形LED日行燈頗有創意，同時整合轉向燈，R-Line版本改為橫向條狀LED日行燈，這些細節是探嶽的標誌性元素。

普通版本

R-Line版本

探嶽側面造型並沒有刻意追求商務取向，輪眉增加燻黑裝飾，車門底部增加燻黑防擦條和貫穿式飾條，並一直延伸至尾部，再配合18英寸亮色鋁合金輪轂，帶來相當出彩的動感身姿，尾部則是凸顯飽滿和穩重為主，燻黑尾燈組和雙出排氣管則凸顯一定的運動氣息。

很多人喜歡探嶽，其實是被它無可挑剔的外觀所吸引，而2020年大眾早已輕鬆拿下品牌銷冠，而且是延續較大的優勢，雖然飽受雙離合等諸多問題困擾，但仍舊憑藉更符合國人審美的面子工程，讓選擇它的消費者從不會後悔。

探嶽的內飾同樣緊跟時代潮流，平底方向盤帶有銀色裝飾片和多功能按鍵，視覺效果相當出彩，握感和轉向手感都無可挑剔，而從330TSI 兩驅豪華智聯版Pro開始就標配了10.3英寸全液晶儀表盤和9.2英寸觸控屏，雙大屏與中控臺融為一體，絲毫沒有任何突兀的感覺，中低配提供彩色儀表盤和8英寸觸控屏，不過支援車主後期自主升級高規格大螢幕。

探嶽的中控臺風格與其霸氣的外觀一樣，都屬於特別討巧消費者的型別，它可能沒有特別大尺寸的螢幕來凸顯科技感，但大眾卻可以把這些看似普通的小部件組合成一個更具檔次感的介面，在9.2英寸觸控屏基礎上，還提供了GPS導航、路況資訊顯示，全系標配藍芽電話、手機支援carplay、carlife、語音識別控制多媒體、車聯網等比較全面的電子化功能。

探嶽的軸距為2731mm，雖然從賬面資料來看似乎多少有些捉襟見肘，但真實乘坐體驗卻是完全超乎想象的寬敞，我們只能說在空間拓展方面，大眾的造詣不輸日產等日系品牌。

探嶽僅提供5座佈局，除280TSI 兩驅舒適智聯版外，其餘標配皮/Alcantara混搭風格座椅，同時增加主副駕駛12向電動調節功能，部分車型還升級前排座椅加熱，後排均支援前後距離和靠背角度調節，可以進一步拓展縱向空間。

雖然探嶽的折價力度相當瘋狂，但在實用性功能上並沒有任何縮水的情況，前後7個安全氣囊、主動剎車、倒車雷達、上坡輔助、自動駐車，以及高配增加併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、360度全景影像、倒車車側盲區預警系統等更多科技化安全裝備，在不到20萬元的合資中型SUV裡算是相當厚道的。

另外，可開啟全景天窗、電動+感應+位置記憶後備箱、後排獨立空調、空氣清淨機、自動防眩目後視鏡、LED大燈、前後最多5個USB+Type-C介面、後備箱12V電源介面等更多實用性功能，也可以覆蓋幾乎所有車型。

對於選擇探嶽的朋友來說，基本上不需要擔心日常駕駛過程中功能的匱乏，而且大眾還額外提供了包含座椅加熱、全液晶數字儀表盤、全景可視泊車系統等在內的多種選裝包。

不斷降低的門檻，預示著探嶽的入門級動力系統不可能太強勢，1.4T+7DCT的組合非常熟悉，最大150馬力和250牛米輸出，零百加速依舊可以跑進10秒，初段爆發力還是不錯的，對於追求經濟性的朋友來說，280TSI系列就是最佳選擇。

除此之外，還有330TSI和380TSI兩個系列，分別提供高低功率的2.0T發動機，有著186馬力/320牛米和220馬力/350牛米輸出，後者標配全時四驅系統，升級運動/標準/經濟/越野/雪地五種駕駛模式，駕駛者可以透過檔杆後方旋鈕自主選擇相對應的模式。探嶽的底盤調校依舊是紮實、穩健，走爛路時車身上下起伏控制理想，沒有絲毫生硬感。

寫在最後：探嶽的成功對於其他品牌來說，似乎是不可複製的，有著大眾強大品牌背書，還有更符合國人審美的內外飾設計，以及拿得出手的配置和不講理的價格戰，在血雨腥風的SUV市場上如入無人之境，看來探嶽要藉助最後的幾天瘋狂走量，爭取年度中型SUV銷冠了。