現在，車市競爭愈發激烈，優勝劣汰程序也急劇加速，配置高、空間大、價格低已經成為推動車企銷量的“制勝三件套”。不過有那麼一部分車型就比較“任性”，在同級別或同價位的競品中，配置甚至要低於別人不止一個檔次，可最後卻還能收穫傲人的銷量戰績，這究竟是為什麼呢？也許，看完下面這幾款車，你就能知道為什麼能夠做到“配置低，銷量高”了。

鈴木 – Jimny

全球累計銷量：300萬輛

作為50年才換一代的車，Jimny早在上世紀70年代也就是第三代Jimny時代，銷量就已經突破285萬輛了，現在來到第四代Jimny，雖然已經退出中國市場，可在國外依舊是賣得火爆。在英國，新款Jimny就就因為大量訂單的累計，目前已經停止接單，最長的提車時間要等兩年零八個月，日本本土同樣如此。

賣得如此火爆的Jimny，翻看它的配置表你會發現，在國內賣15萬的價格，定速巡航、胎壓監測，甚至ESP都沒有。可配置低、內飾設計做工差的Jimny，並不能阻止它是所有進口車中最便宜帶有分時四驅、輕量化高剛性車身並且帶大梁的硬派越野SUV，基於超大的接近角和離去角優勢，讓Jimny擁有“小G級”的稱號，出色效能表現，正是人們熱愛它的原因。

豐田 – PRADO

全球累計銷量：1000萬輛

第一代PRADO原本是在輕量化版LC71-G身上的一次重新改造，卻因更城市化、更精緻的造型，最後變成“無心插柳柳成蔭”。對於PRADO的配置，43萬的售價，基本的胎壓監測、定速巡航甚至連倒車雷達/影像都沒有，大燈也是普通的鹵素燈，可這並不能阻擋PRADO全球銷量第一的實力。

對於PRADO來說，它是真正意義上消費者所期盼的“全能車”，它既能滿足輕、中度越野，玩個水、沙不成問題，又能滿足日常駕駛的需求，關鍵乘坐感受要比其它越野SUV來得更舒服。總的來說，PRADO就是屬於這種：別人能爬的山，我也能爬；別人擁有的舒適感，我也不差。正因如此，PRADO才能常年保持高銷量和高保值率。

-福斯 – Jetta

中國累計銷量：441萬輛

在今年6月，Jetta正式宣佈停產，為JETTA新品牌讓位，在中國擁有28年曆史的Jetta，最終累計銷量定格在4,418,287輛。作為曾經的緊湊型轎車之王，Jetta不僅是家用首選車，更是應用於計程車、教練車等多種不同場合，即便售價8萬元的它，安全配置和科技配置都低得可憐。

可憑藉結實便宜耐造的特性，讓不少計程車司機省去了很多後期保養的麻煩，也讓不少車主因Jetta賺到人生第一桶金。憑藉著Jetta打下的“省心耐用”的標籤，JETTA品牌旗下的新車——VS5，也在首個整月銷量中成功實現破萬成績。也許，一代經典Jetta，未來能夠依靠JETTA繼續延續下去。

通用五菱 – 五菱宏光S

中國累計銷量：400萬輛

提到五菱，無人不知無人不曉。運輸界有傳言：你永遠不知道一臺五菱宏光能裝下多少箱紅酒，你也不知道一臺五菱宏光上能下來多少壯漢。能裝耐用，是五菱宏光的一大特質，也至於即便全系只有手動擋，配置表上幾乎都是“-”的五菱，在中國累計銷量依舊能做到400萬輛。

更重要的是什麼，五菱宏光可是目前最便宜能買到的中置後驅輕量化“超跑”了，武能用非獨立懸掛下野地追陸巡；文能用超大空間載人載貨跑長途，只要發動機還有一口氣，我五菱就能再跑幾步。