1992年，福特汽車為了在全球開拓市場，花了60億美元打造了福特蒙迪歐。有些人認為花費如此高昂的代價，至少也要打造一款旗艦級轎車，為什麼卻要打造一款僅僅被用作家用代步的福特蒙迪歐呢？

其實在當時，b級車的市場競爭已經非常激烈，本田雅閣一直佔據了北美的銷量榜首，後面就是大眾帕薩特和豐田凱美瑞奮起直追。反而蒙迪歐作為美國本土產品，銷量卻始終起不來，確實讓福特公司覺得非常著急。

按照目前的權威資料，福特蒙迪歐在今年11月份賣出了3236輛，也算是一個不錯的資料。要知道今年四五月份它的銷量還不到1000臺，回過頭來看一看是不是感覺銷量已經發生了天翻覆地的變化了呢。

我們還記得，2013款的福特蒙迪歐第一次把他的中網換成了大嘴的造型，這一下子引起了不少消費者的注意力，開著它上街確實也能夠吸引很多消費者的目光，讓他變成了一個回頭率爆棚的汽車。從那時候開始，高顏值和運動性始終成為了蒙迪歐的標籤。

目前2020款的福特蒙迪歐也上市了，車身輪廓和設計風格也延續了老版本的風格，只不過是在細節處理上變得更加的貼心。

新款福特蒙迪歐長寬高分別是4873毫米，1852毫米，1470毫米，軸距是2850毫米，和現在的主流b級車差距不算太大。

內飾一直都是蒙迪歐的短板，也是很多消費者不喜歡的地方，但是福特蒙迪歐還是為這款車做了一些較大幅度的調整，比如說全系都加上了12.8英寸的中控液晶顯示屏，對於空調按鍵地方進行了全新的最佳化，減少了實體按鍵，保證了整體面板的清潔。

我們更建議工薪階族選擇中低配置的車型，因為福特蒙迪歐對於中低消費水平的消費者還是比較貼心的，最起碼的膝部氣囊，胎壓顯示，倒車影像，定速巡航之類的都是全系標配，買了中低配置已經足夠使用了。

福特蒙迪歐繼續使用1.5t和2.0t兩款渦輪增壓發動機，其中2.0t的發動機功率達152kw，峰值扭矩為354nm，匹配的是六檔自動變速箱。

總結一下，我們花20萬買一輛合資中型車，目的不就是為了省心省事兒嗎？雖然說福特蒙迪歐一直備受高油耗和車內異味等問題的困擾，但我想人無完人，對於一臺車也是這樣的。我們有了它，享受它的加速感和操控性也就可以了。