第一次與Multivan見面是10年前去德國參會。當時住的酒店門前有個巨大的免費停車場。由於時差的關係，我同一位前輩凌晨4點相約晨跑，順便看看德國人開什麼車。在一眼望不到頭的車海里，我們親自見證了福斯汽車的“囂張”，同時也發現像福斯Multivan這樣的商旅車佔據了相當多的比例。當時還是“菜鳥”的我問前輩：”德國人不是都喜歡開快車嗎？怎麼會有這麼多人買這種“大面包”？“前輩帥帥地走到一輛福斯Multivan前，彎腰擦了擦格柵處的“4MOTION”標誌，回頭拽拽地跟我說：“德國人的確是開什麼車都講究操控感，這可是四驅的，一點不面！”那一刻，前輩和Multivan的英姿瞬間散發了光芒。現在，這款神級“大面包”迎來了全新換代後的2019款，而作為福斯T系列第六代車型的Multivan2019款，已然傳承了該系列69年的經典延續，作為忠粉的我，將同大家分享這款MPV車型中的不朽之作！

外觀依舊方正，仿若經典的德國結

德國有種國民麵包——德國結，它能讓第一次吃的朋友瞬間懷疑人生！鹹鹹的，硬硬的，但細細品嚐，麵包其實紮實美味，口感緊實有嚼勁，還有絲絲麥香，真可謂是簡單卻有料。而德國車也是如此，線條似乎永遠都是硬朗的，設計也總是簡約的，有人或許覺得略顯乏味，但正是這種簡單硬朗又極具內涵的美，成就著一個又一個經典。本次要說的進口福斯Multivan2019款，與其2018款比較起來外觀變化不大，前後大燈依舊採用了帶“Light Assist”及自動感應功能的LED前大燈，該前大燈與進氣格柵融為一體，從視覺上帶來了更強的拉伸效果。而後尾燈則搭配了燻黑效果，這個小小的亮點蠻不錯，讓原本刻板的商旅車有了時尚的印記。

靈活的大塊頭，操控引領同級對手

不知道為什麼，每次看到Multivan我總能想起年輕時的洪金寶，所謂“靈活的胖子”。一般MPV車型普遍較為臃腫，操控的靈活性也難與小型車相提並論。但以上放之四海皆準的規律在Multivan上卻並不適用。

首先來看看Multivan2019款強勁的“芯”，2.0T渦輪增壓發動機。這款發動機車迷們必定耳熟能詳，無論是保時捷還是奧迪，福斯汽車集團旗下很多品牌車型都有配備。我要特別說明的是，這個2.0T發動機是高功率版本，功率和扭矩達到了150千瓦/350牛•米。不僅如此，Multivan在具備充沛動力的同時，還有著很不錯的油耗表現。筆者拿到車時是半箱油，開到油表燈亮起累計里程275公里，這其中還包括大量的城市擁堵路況和運動模式的極速駕駛。

與Multivan的超級2.0L發動機相匹配的就是知名的DQ500福斯7速DSG雙離合變速器。與此同時，該變速箱0.2秒的換擋速度也絕對動感十足。

動力配置方面最後要說的就是Multivan的點睛之筆，那就是福斯的4MOTION四輪驅動系統。眾所周知，四驅的配備，通常讓車輛具備越野的能力，但對於Multivan這樣大塊頭的MPV來說，四驅的配備更關鍵的是在行駛於輕度顛簸的路段時，顯著提升車輛的穩定性，並進而帶來更為優秀的操控性。

你可要知道，Multivan這樣一款近兩米高的大個子，高速變線和轉彎中的側傾不小，有了福斯4MOTION四輪驅動系統的加持，前後扭矩能靈活分配，有效對抗各種打滑。這也是Multivan能在同級別市場中打造一流操控感的壓箱底祕籍。本次試駕特意選擇了彎道加速，Multivan2019款表現良好，前後推力適中，推頭現象基本沒有。

順便說一句，福斯汽車品牌的4MOTION系統，採用第五代Haldex差速器。這種四驅形式特別擅長應對溼滑鋪裝路面，真在爛路里陷了，它的重要性便一目了然了。

空間滿足個性要求，舒適度優勢明顯

Multivan2019款的三維是4904mm*1904mm*1970mm，與18款一致。單純看數字你或許沒有感覺，我用這樣的三句話總結：不太長，相當寬，絕對高！

先說說T6Multivan的長度。4904mm的車長略小於奧迪A6L，這就使得Multivan具有著相當的靈活度，我夫人這個”半吊子”女司機開Multivan停車入位一次搞定；另外，通過對比，我發現Multivan1904mm的車寬要比市面上絕大多數MPV寬上許多，使得車內空間感十足；同時，這個1970mm的車高獲得了我夫人的極高讚譽，她說：“第一次可以跟公車司機平視”，這種“一覽眾山小”的感受，讓堵車時的憋悶感蕩然無存。

除了空間的硬性尺寸外，Multivan所配備的DCC動態懸架調節也是可圈可點。人們對懸架的要求總是欲壑難平。跑爛路希望懸架軟些，舒服；跑高速拉人多又希望懸架硬點，側傾小、安全！怎麼能滿足？可變懸架呀，不過這個東西可都是豪華車才有的配備。這次Multivan2019款也配上了，真心點一萬個贊。其搭載的DCC懸架採用的是電子減震器，可以對懸架軟硬進行調節，舒適、標準、運動，每個模式都會呈現出不同的駕駛特性，讓駕駛實現“隨心所欲”。

Multivan在臺灣曾經被參選立委搶購一空，為的就是可以在忙碌的轉場途中開個會。可見Multivan的後排空間絕對是封神之筆。第二排翻轉後，將Multivan後排乘客艙中間配備的圓形可摺疊小桌板開啟，赫然就是“移動的會議室”。不僅如此，此次的Multivan2019款還新增了乘客艙木紋地板，進一步提升質感的同時，也為日常打理提供更多便利。

此次試駕，我特地帶上一家老小六口去了一趟郊區。途中調整為“會議模式”後，後兩排人員相對而坐，老人和孩子吃東西、聊天、做遊戲，猶如在家中客廳般的感覺，令一家老小都十分滿意，搞得孩子們這幾天總問：存錢罐的錢拿出來夠不夠買“大邁”？

車高近2米的Multivan，擁有著碩大的後備箱開口，為車輛的日常使用提供了便利的同時，也意味著一旦開啟想關上，普通身高很難駕馭，為此，Multivan不僅配備了電動後尾門，還帶記憶功能，解決了這個尷尬問題。那麼，你知道如何設定後備箱開啟的高度嗎？簡單說就是開啟後拉到你想要的高度，按住尾廂按鍵約5秒，等後雙閃燈閃爍，伴隨著“滴滴滴”的聲音就設定成功了，下次尾廂再開啟，就會只到這個高度。另外，還有個不太顯眼但非常實用的小亮點，就是後備箱下尾部的銀色金屬防擦條，而這也是Multivan2019款的升級亮點之一。Multivan作為一個大傢伙，難免拉點大件，而後備箱下尾部經常會被刮花，有了這個小防擦條，免去了頻繁補漆的煩惱。

安全新升級，主動安全裝備一籮筐

提到車輛的安全性，大多數人了解到的都是被動安全。但實際上，主動安全輔助科技才是一個產品領先性的體現。2019款Multivan配備了Front Assist預撞安全系統、多次碰撞預防系統、盲區監測、陡坡緩降、胎壓監測、ACC自適應巡航控制系統、駕駛員疲勞警示系統等一系列的主動安全裝備，同時其ESC電子穩定控制系統也是強化版的，可謂把“不出事”這個終極訴求發揮得淋漓盡致。

ACC就是定速巡航的升級版，作為一輛MPV車型，長途行駛用定速巡航是很方便的，不過普通定速巡航開啟時前車如果減速，我們就需要踩剎車，從而解除定速狀態。而ACC的好處就是我們可以隨著前車的車速變化進行自動調整，極大地提升舒適與安全性。同時Front Assist預撞安全系統的配備，能夠自動檢測前方，除了對車速進行控制外，還可以在危急時刻進行自動剎車，從而避免或減少一些事故的損害。

另外Multivan配備的陡坡緩降值得說說，一般來說，陡坡緩降配備在SUV車型上，主要是在連續下坡中可以減少剎車的熱衰退， MPV配有陡坡緩降還是比較罕見的。那麼不走山路用得到嗎？下地庫呀，此次試車筆者在下地庫時體驗了一下，鬆開剎車踏板，車輛的行駛速度控制較好，沒有明顯的下衝，也可以避免一些誤操作帶來的安全隱患。

最後說一下盲區監測，這個盲區監測在很多豪華車上有配備。所謂的盲區就是車輛兩側的後方區域，併線時稍不注意就有可能發生事故。作為老司機的我每次併線時都要看“第二眼”，有了這個裝備可以避免很多小事故的發生。

盲區輔助系統 警示燈

雙“Car”互聯便捷，丹拿音響酷炫

延續了2018款Multivan的Carplay/Carlife手機對映組合，2019款Multivan全面支援蘋果系統和安卓系統手機。雖然不算是個全新技術，但我的試車搭檔還真不知道。當把資料線連線到中控臺下面的USB介面後，輕點手機就實現了手機部分功能的對映。我覺得這個功能最大的好處就是讓手機導航可以投射到車輛中控顯示屏，從而讓手機支架徹底失去用處。

2019款Multivan配有丹拿數字音響系統，擁有11個聲道揚聲器。我夫人試車時就對這套音響系統讚不絕口。高速行駛中聲音的傳遞很細緻，高音準，低音沉，配上這舒適的車內空間，的確有種“移動歌劇院”的感覺。

丹拿(Dynaudio)數字音響

總結：隨著國內二孩時代的到來，越來越多的家庭都開始考慮升級座駕，而MPV車型憑藉強大的功能性，逐漸成為兼顧商用與家用的最佳選擇。而在MPV領域，Multivan絕對是獨特的存在。

此次上市的Multivan2019款兩款車都是四驅版本，也是作為忠粉的我最心儀的高配型號。50左右的售價屬於豪車級別，這麼多錢花了，除了舒適、空間、科技感外，難道你不想開著也“帶勁”？最不面的“大面包”——2019款Multivan，值得品鑑！