萬事得作為國內比較受年輕消費者喜愛的日系合資緊湊型轎車，萬事得3AXELA也迎來了全新換代車型，這次AXELA也有了新的名字，官方稱之為萬事得3次世代，該車型官方指導價11.29-16.89萬。今天將要介紹的這款萬事得AXELA2020款，從上代的多連桿獨立懸架改用為扭力樑獨立懸架，到底值不值得消費者們購買。

首先外觀方面，新一代的萬事得AXELA延續了萬事得最經典的人馬合一魂動設計語言，相比老款車型這一代顯得更加激進，車身線條優美幹練，充滿運動且不失凌厲感。雖然整體上輪廓的變化不是很大，但是視覺上給人一種寬大低趴運動的感覺，多出細節改變上相對老款車型更加有質感。前臉依然是家族式的盾牌中網，這一代的中網面積更大，碩大的鍍鉻邊框裝飾，兩端延伸至大燈底部。大燈相比老款更加的細長，搭配萬事得鷹眼設計的日間行車燈，在視覺上更加耀眼，該款車型全系標配LED日間行車燈。這一代車型全系取消了前置霧燈，簡單的造型酷似它的大哥ATENZA。

車身側面，可以看出新一代AXELA變得更加有型，調整後的車身長度，讓這款車型呈現出低趴運動的效果，同時側面動感十足，相比老款更加運動帥氣，該車應定位於轎跑式的緊湊車型。改款車身長度分別為4662*1797*1445mm，軸距2726mm，車身長度較老款相比提升80mm軸距提升26mm，資料上沒提升多少，但是給人感覺是長了不少。採用16英寸和18英寸大腳輪轂，給人感覺就是一輛改裝好的轎跑。

車尾部分同樣改變相當明顯，上翹的小鴨尾與保險相互呼應，給人感覺厚實力量感十足。雙邊排期，顯得更加有氣勢。

內飾方面是這一代昂卡塞拉變化最大的地方，相比老款及其他車型時尚很多，環抱式的駕駛座椅，配合層次分明的中控臺佈局，加上造型十分獨特的中控懸浮液晶螢幕，顯得運動、科技、設計感十足。中控臺大部分的都採用搪塑材料包裹，車內整體質感不錯，簡潔的內飾讓車內給人感覺更加寬敞。中控螢幕操作萬事得打破流行的指尖滑動，改為旋鈕操作，似乎有些老套，實際上是非常實用的，對駕駛者安全方面考慮的比較周到。

動力方面新車搭載兩款發動機，1.5L和2.0L。總所周知萬事得創馳藍天技術早已名揚海內外。此次搭載的發動機和上一代一樣，大家都覺得只是換了殼不值得，卻沒有仔細了解該車發動機為萬事得全新升級在高壓直噴技術和高壓燃油泵等幾個方面做出更新，其壓縮比高達13，百公里油耗5.8升左右。

懸架方面搭載扭力樑非獨立懸架，這套懸架聽著就覺得不是很靠譜，但是根據萬事得介紹這套懸架是萬事得自己的技術設計，為蝶形式懸架， 具體好不好還是要試車之後才能知曉， 對於這套懸架在試駕過一次給我的感覺也不是那麼不堪，沒有過多的生硬感，反倒是舒適性挺好。後續再問問朋友日常駕駛上各方面到底有什麼不好的。

東瀛BMW出身也是名不虛傳，只是價格過高，給想買的人覺得不值得，後續肯定會降價的，喜歡的小夥伴可以在等等。