近日，標緻雪鐵龍（PSA）和飛雅特克萊斯勒（FCA）正式宣佈合併，雙方將在未來公司中各自持有50%的股權。作為兩個知名的汽車集團，此次合併不僅促成了全球第四大汽車集團的誕生，與此同時，其背後也透露出關於全球汽車市場的一些動態。那麼，PSA和FCA合併後，對於市場有哪些積極意義呢？

總部設在荷蘭，更好整合資源

從目前雙方公佈的細節來看，新公司在行政和人事安排上已經確定，標緻執行長Carlos Tavares將出任新集團CEO，而飛雅特克萊斯勒董事長John Elkann則擔任新集團董事長。而11名董事會成員中，PSA佔據6個席位，而FCA則有5個，據悉未來新集團的總部將設在荷蘭。

此次PSA和FCA合併後，將帶來每年37億歐元的協同效應，並更好地整合雙方資源，雙方合併後全球年銷量將達到870萬輛，按照雙方2018年業績進行計算，新集團將實現年營收額約1700億歐元，營業利潤有望超過110億歐元。

志在純電智慧，扭轉不利局面

促使PSA和FCA合併的主要原因，除了降低成本以外，最重要的還在於當前新能源發展帶來的威脅以及兩家公司各自陷入的困境。特別是在當下的汽車市場中，電動化、智慧互聯、自動駕駛等新興產物的競爭下，傳統車企正在面臨重新洗牌。考慮到雙方目前的處境，合併成一個集團不失為一個好的做法。

在2014年，飛雅特通過和克萊斯勒合併準，成功從破產邊緣逐漸成長為擁有眾多品牌的汽車集團。雖然其目前在SUV領域和北美市場的表現還算可以，但因油耗排放不達標而帶來的罰款問題也一直沒有得到解決，此次藉助PSA的純電平臺共享開發，或許可以擺脫目前的不利局面。與此同時，PSA也面臨著市場侷限等問題，不過情況稍好於FCA。

有望發力國內，緊跟市場動態

當然，作為中國消費者，自然最關心兩家公司合併後在中國的發展。目前，FCA在國內的情況原本就涉獵不深，PSA集團的情況不容樂觀。不過，考慮到官方此前對於DS品牌去留的表態，此番合併後的新集團似乎對亞洲市場表現得自信滿滿。考慮到雷諾-日產-三菱聯盟的前車之鑑，或許PSA和FCA能夠在新能源和SUV浪潮下盤活國內市場。

不過，集團聯盟帶來的一個現實問題就是權力內鬥和產品佈局趨同，考慮到兩個集團在國內目前各自都沒有爆款產品，同時，在品質和口碑上相對落後，因此，推出緊跟市場的新產品就迫在眉睫。PSA和FCA合併以後能否在產品上給我們帶來驚喜，我們非常期待。

結束語：車企間的兼併重組有益於汽車產業的未來，這也是當前汽車行業發展的一個趨勢。這不僅僅是出於對成本的考慮，更是上升到利益和市場的一項策略。在經濟全球化、汽車同質化以及電氣化的大趨勢下，相信未來還將會有更多的集團抱團取暖，這其中，就包括目前國內的近百家汽車品牌，相信合併也只是時間問題！