這兩天，全球汽車最大的合併案即將步入婚姻殿堂，PSA（標緻雪鐵龍集團）與與FCA（菲亞特克萊斯勒集團）之間的合併，幾天後將畫上句號，這主要是獲得歐洲聯盟委員會的批准。預計整個合併交割，在2021年1月進行，順利的話會在第一季度完成。

兩家公司對外的新聞稿說，PSA與FCA合併後，將成為全球第四大汽車集團。其演算法是按照目前的市值計算，兩家合計市值約為420億歐元，一舉超過賓士、寶馬、福特、通用等大型汽車集團，市值僅次於大眾集團、豐田、日產雷諾三稜聯盟。

我們梳理一下，世界前幾名汽車集團主要有：大眾集團、豐田集團、戴姆勒集團、寶馬集團、福特集團、通用汽車集團、雷諾日產汽車公司、法國標緻雪鐵龍集團、菲亞特集團。我們可以看到大眾、豐田、戴姆勒牢牢地把住前三名，豐田經常用銷售額、銷量、利潤來計算稱全球最大、世界第一，大眾主要以汽車品牌價值稱世界第一，賓士不跟大眾和豐田這兩家玩，在自己的賽道始終保持第一。

大眾集團旗下有大眾、奧迪、保時捷、蘭博基尼、賓利、布加迪等眾多世界一流品牌，尤其是奧迪和保時捷在中國成為最賺錢的搖錢樹和金字招牌。

豐田汽車集團，旗下主要包括豐田和雷克薩斯，當然也參股了斯巴魯、大發等知名品牌汽車。

戴姆勒集團主要汽車品牌有梅賽德斯·賓士、優尼科、戴姆勒、邁巴赫和Smart。

寶馬集團主要有寶馬、勞斯萊斯、MINI知名品牌。

通用汽車集團旗下主要品牌有別克、雪佛蘭、凱迪拉克、霍頓、GMC、五菱、寶駿等。

福特集團主要品牌有福特、林肯、水星，之前曾控股過沃爾沃、捷豹、路虎、馬自達等知名品牌，後來逐漸賣出。

雷諾日產聯盟主要品牌有雷諾、日產、三稜、英菲尼迪等。

菲亞特集團是義大利著名汽車製造公司，旗下的著名品牌包括：包括菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍旗亞、道奇RAM、SRT、ABARTH、紐荷蘭、FIAT PROFESSIONAL等。2010年，菲亞特與廣汽合資建廠，主要生產菲亞特和Jeep兩個品牌汽車。但是在2018年6月，菲亞特宣佈撤出中國市場。

標誌雪鐵龍集團，也就是PSA，旗下主要有標緻、雪鐵龍、DS、歐寶。

如果標誌雪鐵龍與菲亞特集團相比，還是小了許多。但是菲亞特集團和標誌雪鐵龍集團本身都不強，在高手如林的汽車界裡，弱者加弱者，就可成為強者了嗎？答案顯然不是的。兩個本身都不能靠前的汽車公司，合併後拿什麼取得第四？無論是市場、品牌、市值、利潤都不能是一加一等於二。

唯一有利的就是透過共用技術平臺、打通所有零部件共享共用，實行模組化，進一步大幅降低成本，這對消費者和汽車公司而言都是利好訊息，也就是說，合併後橫向打通，走向大眾汽車的模式和管理路徑。但是大眾很多“中國經驗”和“中國秘笈”、“中國方法”，恐怕不是菲亞特、標誌等能學到的，學到了也用不上。

有網友評價菲亞特與標誌雪鐵龍集團的合併，稱“只能延長壽命，但是治不好病”，比如三江雷諾，東風雷諾，東風雪鐵龍，長安雪鐵龍DS，華晨雷諾，南京菲亞特，廣汽菲亞特，北汽克萊斯勒，廣汽三菱，東南汽車，沒有哪一家日子過得好，沒有哪一家能與在歐洲市場、法國市場相媲美。

早在2019年12月18日，菲亞特克萊斯勒與標緻雪鐵龍正式簽署了一份具有約束力的合併協議。