不知道從什麼時候起，越來越多的車型開始用上了“plus”作為字尾，像長安CS75PLUS、榮威RX5plus以及瑞虎8PLUS等等，這些PLUS車型在國內市場上的銷量都很不錯。這也不是說國人就是喜歡plus車型，而是plus車型都帶有一定的產品力升級，在原有的實力基礎上變得更大、更舒適以及更智慧，所以這些車型才會在市場的競爭當中一騎絕塵。而對於合資品牌車型來說，它們的壓力不僅僅來自於同級的合資品牌，自主品牌給它們的壓迫感也很大，所以不少銷量不是很出色的車型就只能透過提升自己產品力來達到競爭的效果，因此它們也開始推出了旗下的PLUS車型，這不，又一合資“plus”來襲，起步245馬力+8個擋，還有12個名牌揚聲器，它就是福特銳界PLUS。

說起福特銳界，當初也算是一個熱門車型，我記得當初市場上中型SUV還沒有大規模普及的時候，豐田的漢蘭達以及福特銳界是產品實力以及銷量都很相當不錯的兩款車型，說起漢蘭達就會拿起銳界來與它做比較，因此在當時銳界的單月銷量可以達到一萬多臺，是一款不擇不扣的熱門SUV。但是後來隨著國產自主品牌的崛起，在二十多萬這個區間有了更多的選擇，除此之外大眾誕生了途昂、本田有冠道與URV、別克有昂科旗等等，這些產品車型的上市雖然不能說馬上就取代了銳界，但是已經在一步又一步地挖走了銳界的消費者資源，再加上福特這個品牌影響力的下滑，所以也導致了銳界銷量跌入谷底，到現在為止依舊沒有翻身。雖然之前銳界也經歷過一次換代升級，把外觀與內飾變得煥然一新，本以為國人會喜歡，但是國人對於銳界內飾的那個縱向大屏又是調侃不斷，因此上一次的換代只能用失敗來告終，而現在福特直接推出PLUS車型進行一波全新的升級，來掩蓋之前換代後的缺陷。

對於這款全新的銳界PLUS，很顯然它是更完美產品也更出色了，它的定位價格為22.98——30.98萬，這樣的價格和豐田漢蘭達、別克昂科旗以及冠道這些車型是很接近的。不過作為新款剛上市的車型，銳界當下留給人的產品形象並不算出色，在定位價格相似的前提上，銳界PLUS要想競爭漢蘭達、冠道以及途昂這些車型還是需要一步一個腳印踏實地往前走，在以消費口碑為前提的基礎上實現銷量增長，這才是比較貼切實際的。因為隨著越來越多的年輕人湧入市場，當初對銳界痴迷的人已經是上了一定年紀的，而年輕人對於銳界並沒有當初的那種心態，所以銳界現在是處於要走一條全新的路，這條路雖然很艱辛，但是走出來了，銳界就成功了。

我們從外觀上來看這款車，這款車相比於之前的老款在大體氣場上是很相似的，但是在設計造型上卻有很大的區別，老款的前臉是採用橫向的進氣格柵進行處理，新款的車型是採用燻黑的網狀設計進行點綴，在高階感與時尚感上要強上不少，大燈的設計不能算高階，帶透鏡的組合並沒有矩陣式的LED燈來的有氣場，這點是需要加強一下的。車身側面，就造型設計來說，我並不覺得它漂亮，雖然車身比例控制得很不錯，橫向的腰線處理也給我們帶來了修飾的效果，但是整體造型稍微顯得老氣，並不符合當下稍微年輕一點消費者的審美。同樣，尾部的設計也沒有給我們驚喜，大燈的高階感雖然不錯，但是造型的設計顯得有些廉價，因此它的整個外觀設計真的可以用可圈可點來形容。至於車身尺寸，這款車的長寬高分別為4878/1925/1734（1770）mm，軸距為2850mm。

走進車內，內飾的設計上，這款車是有一個重大升級的，我上文也說了，之前的內飾是有一個很大的縱向顯示屏，雖然說科技感強，但是國人都不太喜歡。所以這次銳界PLUS就採用了一個貫穿式的液晶雙連屏，這是當下非常流行也是比較受眾的一個設計，並且在顯示屏的後方還有木紋飾板的裝飾，配上簡約的線條呼應，看起來還是非常漂亮的。對於配置方面，這款車是算不錯的，首先它有7個氣囊、胎壓顯示、主動安全系統、ACC自適應巡航、遠端啟動、語音識別、12個名牌揚聲器等等，整個配置層面在同級別當中絕對能算不錯，並且它的第三排座椅還可以前後移動，增加了空間拓展性。

動力上，這款車搭載的是2.0T渦輪增壓的發動機，最大有245馬力，匹配的是八擋自動以及八擋手自一體的變速箱，對於這套動力來說，資料表現是可以用不錯來形容，而且入門就是2.0T的搭配也很親民。

總的來說，對於這款銳界PLUS，它的優缺點都很明顯，就駕駛感受而言，它的舒適性以及隔音效果是增強了，而且在配置方面也不錯，但缺點就是外觀設計確實很一般，和同級的很多對手相比它都沒有優勢，畢竟當下還是一個看臉的時代，如果你把顏值提升一些，我相信還是會更有優勢的，不知道你們大家認為是否如此，你們覺得這款車怎麼樣？