T900這個名字是不是有些熟悉？沒錯，這臺車其實就是眾泰汽車在此前曝光的中大型SUV，而這也就說明了漢龍汽車的真實身份。雖然其在2016年才成立，但其旗下首款量產車的確是從眾泰移交過來的T900。

這也印證了此前湖北漢龍，在不具備自主生產資質的情況下，僅為眾泰代工的說法。而在眾泰汽車力推高階化，分化旗下品牌與產品定位的情況下，相對定位低廉的T900便成為了犧牲品之一，也成為了漢龍汽車旗下首款量產車型——漢龍曠世。

“眾泰系”再添一員，這條龍竟是T900

從外觀設計來看，漢龍曠世這款車型不愧是“眾泰出品”，車輛的很多處理方式都有著令人熟悉的影子浮現，但我們還是從車輛的前臉設計來入手。

這樣的橫幅鍍鉻中央進氣格柵，幾乎可以說是毫無設計感，成對的橫幅除了在中央進行裝飾外，還以中區尖角的方式插入到了大燈下沿，這與剛剛在海外完成中期改款的蘭德酷路澤不謀而合，或許我們可以說，這完全就是比對著當下市場中主流的硬派SUV們打造的產品，因為它與Range Rover的相似度的確太高了。

它幾乎是照搬了當初“眾泰皮尺部”的技術，車輛從整體來看，你第一眼就會感受到濃濃的路華Range Rover味道，從A柱之下的銘牌到一連貫穿到底的車身腰線，深刻的立體線條結構幾乎是照搬來的，而且在對於門板、輪眉的雕塑中，這種結構也與路華沒有太大差別。

當然，我們這裡所說的差別僅限於形態，因為在工藝和精緻度上，從“虎”變成“龍”的汽車，或者說“眾泰漢龍T900”需要做的努力還有太多。倒是這懸浮式車頂我們已經很久沒有看到過，自主車的這股風潮早就過去了，它重新又出現在漢龍中大型SUV上，也算是這臺車的一個小看點。

“受害者”可不止路華一家

可是當我們看到車輛的尾端處理，卻會發現，眾泰在把T900交給漢龍之前，可不單單是抄襲了路華Range Rover那麼簡單，就這樣的尾巴難道不是太常見了嗎？沒錯，無論是在山區、鄉鎮、近郊，還是一二線城市，公共交通道路上都會看到它的身影，那就是哈弗H6。不論是尾端的層次劃分，還是後擋風與D柱處理，它都與舊款的哈弗H6藍標版有著明顯重疊。

尾端的排氣管採用了當前的扁平化形態，銀色護板的包裹將會讓這個部分得到實際的功能提升，它會讓車輛在道路通過能力上有些許保障。

一身都是大牌，驅動與空間存期待

這臺車也並非全然一無是處，空間性或許可以讓我們有一些期待，其4,985/1,995/1,819mm的三圍尺寸，已經比同樣處在中大型SUV市場的哈弗H8大了一圈，尤其是在長度部分，其165mm的優勢，配合長達2,997mm的軸距，將讓其在空間能力上佔據全面領先地位，至少在5座佈局下，它的空間舒適性還是可以與Teramont這樣的大傢伙匹敵的。

別看“眾泰系”的漢龍汽車大部分都是槽點，但它卻擁有非常龐大而知名的國際合作夥伴，Magna麥格納將會負責它的底盤調校，而它的ESP車身穩定系統、變速箱等等零部件則是來自於博世、大陸、採埃孚等領先汽車零部件供應商。

整套動力總成方面，漢龍獲得了2.0T+8AT的組合，代號為TN4A20TDZ的自主發動機，擁有218Ps/350Nm的調校引數，這雖然在平均水平上稍低於同級的中大型車，但四驅系統的存在，卻會讓其在整體駕駛能力方面保持高效，而越野、運動駕駛模式的存在，也讓我們對它的期待值不至於降為零。

內飾暗藏“眾泰標”，不抄襲、渲染豪華感

就單單從內飾佈局與設計來看，曠世倒是沒有那麼多所謂的“抄襲”，儘管它的設計應該從好幾年前就開始，但現在才問世的曠世卻在內艙中獲得了當下非常流行的一體化顯示屏，兩款液晶顯示屏都被放在了前擋板之下，更加合理的規劃方式，甚至比賓士A CLASS上的懸浮式顯示屏顯得更豪華。

不過，車輛的方向盤似乎卻暴露了它最本質的身份，三幅式多功能方向盤在中區顯得有些笨重，但下放出現的支柱條幅卻變為了斜向處理的鍍鉻，它在方向盤的下端形成了一個銀色的“Z”字母，這好像是在提示自己的真實身份？眾泰？

作為一臺中大型的三排大傢伙，漢龍曠世也考慮到了後排乘客的乘坐反饋，獨立的空調出風口和控制區都被裝點得非常出色，鍍鉻與鋼琴烤漆面板讓其恍若一臺豪華行政車，雖然座椅上的皮革材料會暴露車輛的真實定位，但在學著怎麼突出自己的“豪華感”這件事上，漢龍汽車倒是完美繼承了“保時泰”SR9們。

小申評述：

看看目前市場上的廉價大7座，捷途X90、眾泰T800都不太容易賣，漢龍想要憑藉新品牌的身份賣出這臺大傢伙看上去並不容易，畢竟，現階段的汽車市場之中已經存在不少替代品，而且隨著自主汽車市場日趨成熟，這種照搬歐美品牌設計的產品，已經不太能夠勾起消費者的興趣。

不過，希望提升品牌定位的眾泰會將T900交給漢龍，這已經說明了該品牌肯定會與捷途、漢騰保持在同一級別，看看捷途X70在中型SUV市場的銷售狀況，以及曾經月均5,000臺的眾泰T700，漢龍曠世想要一炮而紅絕非痴人說夢。