車輛在冷車剛啟動的時候，發動機有熄火變化為運轉狀態，此時發動機內部的曲軸和凸輪軸同時進入高速運轉的狀態，在快速轉動的過程中會發出聲音，尤其是凸輪軸上的凸輪與氣門搖臂接觸幹摩擦，而發動機內部的機油處於冷態，同時靜止在發動機底部的油底殼，不能對凸輪軸和曲軸進行潤滑，所以冷車剛啟動時聲音很大，當機油逐漸充滿發動機的整個潤滑系統後，曲軸和凸輪軸在旋轉的過程中，機油對其進行潤滑，所以聲音開始變小，這是一種正常的現象。

發動機工作的基本原理

在發動機啟動後進入運轉時，曲軸帶動凸輪軸高速運轉，另外活塞也在進行高速往復運動，以車輛怠速時候的轉速800為例，發動機每分鐘的運轉次數是800轉，在這樣的高速運轉之下，肯定會發出很大的聲音。同時物理接觸的高速運轉會使接觸面產生高溫進而發生磨損。

曲軸在高速運轉時通過連桿帶動活塞快速往復運動。

凸輪軸隨著曲軸一起高速運轉，與氣門搖臂之間發生高速的相對運動。

發動機的潤滑

在發動機工作時，摩擦表面之間以很高的轉速作相對運動，這些金屬表面之間的摩擦會產生巨大的熱量，不僅損耗了功率，同時會使零件表面處於高溫狀態並損壞，為了降低發動機內部工作時候的溫度保證其正常工作，在發動機內部相對運動的零件表面會進行潤滑，這就是機油的作用。

在發動機的潤滑系統中，當發動機運轉時，機油通過機油泵從底部充滿整個油路，對曲軸、凸輪軸等關鍵零件進行潤滑，當機油充滿整個潤滑油路需要一定的時間。在熄火後，由於重力的作用，潤滑系統中的機油會慢慢的流到發動機的油底殼內部。

發動機在運轉時會產生工作聲音，冷態剛啟動時機油都靜置在發動機下部的油底殼，隨著機油逐漸充滿發動機整個潤滑系統的油路，對曲軸、凸輪軸等高速運轉的零件進行潤滑，發動機的聲音會逐漸變小。