雖然神龍汽車的銷量持續下滑，但PSA依舊沒有退出中國市場的打算。9月，神龍汽車再度對外公佈了以“元”命名的復興計劃，以圖扭轉在華的銷量頹勢。標緻全球CEO安巴託則表示，在今年11月的廣州車展，標緻將把新一代2008帶到中國進行全球首發。近日，新一代標緻2008的工信部申報資訊正式曝光。

標緻2008是一款定位小型的SUV車型，其初代車型已被神龍汽車匯入中國產；雖然指導價僅為8.97-12.87萬元，但市場反響一般，銷量表現慘淡，是路上很少見到的小眾車型。新一代標緻2008針對初代車型做了顛覆性的升級，定位看上去也隨之拔高。

外形方面，新一代標緻2008採用了標緻家族的全新設計語言。“獅爪”造型的LED頭燈和獠牙式LED日間行車燈是新車最“標緻”性的設計元素。側面線條方面，新一代2008則和4008的側面線條類似，非常動感。整體上說，新車給人以很強的時尚、運動氣息，非常的有活力，質感也比上代車型跨越級別的提升。這是設計上帶來的進化。

相比起外形，新一代標緻2008的內飾更為亮眼。其採用了標緻品牌最新的3D i-Cockpit座艙佈局，全新的3D儀表盤是新座艙設計的最大亮點之一，這套全新的儀表可將行車資訊進行3D投影顯示，非常的酷炫，當然成本也會很高。其它部分，新車採用了10英寸懸浮式中控屏設計，方向盤也同為懸浮式造型。內飾用料上，歐規新一代標緻2008大量使用了Alcantara材質與Nappa皮革，為內飾提供了非常出色的品質感。此外，車內還配有氛圍燈。整體上說，新一代2008的內飾非常有科技感且兼具運動風格，質感也非常出色。但中國產版如果按這個標準打造，定價肯定是超的。

尺寸方面，中國產新一代標緻2008的尺寸資料為，長4312mm、寬1785mm、高1545mm，軸距為2612mm。相比歐規車型2600mm的軸距和4300mm的車長，中國產新一代2008有小幅加長，但尺寸規格依舊屬於小型SUV。從其尺寸標準上看，中國產新一代標緻2008的主要競品會是福斯T-Cross途鎧這一級的車型。

平臺方面，新一代標緻2008基於PSA集團全新的CMP模組化平臺打造。這一平臺是油+電氣化混合平臺，既可以生產燃油汽車，也可以相容純電動車生產。因此，新一代2008除了有燃油版車型外還有純電版的e-2008車型。

動力部分，歐規新一代2008配備了一具1.2T渦輪增壓發動機，根據標定的不同有三種功率，100馬力、130馬力以及155馬力，匹配6速手動或8速自動變速器。中國產新一代2008也配備1.2T發動機，型號為HN05，最大功率輸出100kW（136馬力），其綜合油耗工信部申報值為百公里5.0L。

受雙積分政策壓力的影響，神龍汽車預計後期會也會中國產電動版e-2008車型。標緻e-2008配備了一具最大功率輸出100kW，峰值扭矩260牛米的電機，鋰電池組容量為50kWh。WLTP工況標準下續航里程315公里，在100kW直流快充模式下30分鐘即可充入80%電量。

毫無疑問，相比初代車型，新一代標緻2008的定位明顯更高階和精緻化，如果控制成本和有針對性的定價將再次成為神龍汽車將要面對的難題。而從競品的角度來看，不論是福斯T-Cross途鎧，還是本田Vezel\\XR-V、豐田C-HR\\奕澤等車型，都在中國市場有著比標緻2008更強的品牌吸引力和口碑。雖然進化明顯，但新一代2008依舊面臨重重挑戰。

資料顯示，今年9月，神龍汽車銷量僅為1萬輛，同比下滑42.9%，前三季度銷量僅為9.1萬輛臺，同比下滑55.5%。而根據神龍汽車今年年初制定的目標，其2019年的預期銷量為23.5萬輛。現實再次給了神龍汽車一記重錘，而新一代標緻2008能給神龍汽車的復興帶來曙光嗎？