平時上下班代步開的是右邊的馬自達CX-4，週末或者去玩耍的時候開的是C63 AMG。

兩輛車都是自吸，馬自達2.5自吸，馬力192匹。Amg C63 507是6.2自吸，507匹。

平時開買菜車，到紅綠燈起步都是油門到底，轉速4000，發動機的轟鳴聲巨響，但是起步依然龜速。

習慣了這種開法，第一次用在C63上面的時候，後輪瘋狂打滑，車就在原地扭屁股，當場震驚，從此紅綠燈起步老老實實2000轉，足以秒殺所有並排競爭對手（除了。。。唉算了起步誰也跑不過）

我感覺7秒破百對我來說就是效能車了，再快在城市也跑不起來

效能車還不是車？無非就是加速快一點減速快一點過彎穩一點側傾小一點過彎快一點排氣響一點？

上面真就是我開了個10多萬公里手動買菜豐田換寶馬E92 M3時的感受，後面買了個小鋼炮也差不多是這感覺。就城裡開，真沒想象差別那麼大。

第一輛車，標緻307，手動1.6排量，106馬力。換的車是奧迪s3，2.0t7速雙離合，290馬力……這差距真夠明顯的，以前是高架匝道要3檔才能上去，現在是5檔；地下車庫以前永遠是1檔，現在是2檔；高速上到了130以後就沒啥後勁了，現在是到150再踩一腳又是一竄；以前基本是誰也蹦不過，現在還是基本誰也蹦不過……

資本家最喜歡你們這些窮小子買豪車了

我以後一定鼓勵我周圍的朋友們買寶馬

其實區別並不大，主要是你正在開的是什麼車：

如果你現在開的是2.0以下自然吸氣版本的，你會覺得很不適應，非常快

如果你現在開的2.0T或者以上的渦輪增壓版本的，在城市道路上其實區別並不大，因為開不起來，無非是你現在的車4000轉能做到的，M4 2000轉就可以，而在城市道路你把M4拉到4000以上的機會，其實並不多，因為一眨眼就超速了；

如果你現在是共享單車，我勸你一開始不要開效能車，不然開完後會覺得“正常的車”怎麼這麼慢，總結，區別不大，全靠感覺

讓人覺得很爽的感覺，那種起步的推背感刺激你的大腦神經，會感覺莫名其妙的舒爽。