前不久，一汽豐田公佈了2020年11月銷量，單月8.3萬輛的成績，十分搶眼。其中，作為品牌旗艦車型的亞洲龍取得了12640輛的成績，在競爭激烈的合資品牌B級車市場，能夠取得這樣的成績，確實不易。

目前，亞洲龍在售的車型共有三套動力總成，分別是2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣和2.5L混合動力。如果您關注豐田和雷克薩斯的話，就不難發現，這三套動力總成是和雷克薩斯ES一模一樣的。同樣是TNGA架構，同樣是前驅車，亞洲龍和雷克薩斯ES總有著千絲萬縷的聯絡。就連售後的政策，亞洲龍也提供四年或10萬公里免費基礎保養服務，而雷克薩斯ES提供的是汽油車型四年或10萬公里免費保養，混合動力車型六年或15萬公里免費保養，在保養的專案方面，雷克薩斯所能夠提供的也更加完善和全面，成本自然也高。當然，也有人會說，這些服務成本都是計算在車價中的，“羊毛出在羊身上”的商業準則，應該沒有錯，能想明白就行了。

這三套動力總成，讓亞洲龍整體的產品受眾更加廣泛，官方售價也從19.98-28.98萬元。關注亞洲龍的朋友一定也知道，亞洲龍在國內剛上市的時候，只有2.5L自然吸氣和2.5L混合動力兩套動力總成。2.5L自然吸氣和2.5L混合動力車型之間的差價，相對20萬+級別來說，並不算大。能夠23.98萬元就體驗到B+級豐田混合動力車型，還是有一定價效比的。在2.0L車型上市之前，在實際的終端銷售中，混動車型就是亞洲龍的主力。

而2.0L車型的上市，進一步下探了亞洲龍的起售價。低於20萬的售價，還是有很大的吸引力的。在這裡，可能有人會說，亞洲龍2.0L自然吸氣的動力比較弱，對於一款B+級車來說，會有“小牛拉大車”的感覺，這樣的車型一定就不好賣。而在現實中，無論是亞洲龍和雷克薩斯ES，其2.0L自然吸氣車型都有著不錯的銷量。

除了動力較弱，即便是最低配置的亞洲龍，在安全配置方面的，都沒有任何減配。這樣來看，無論是外觀、內飾、空間、安全，買亞洲龍2.0L自然吸氣車型的消費者，本身對於動力並沒有太多的要求。其實和亞洲龍本身旗艦車型的定位也相符，亞洲龍本身並不是運動車型，對於“佛系駕車”的消費者來說，還是非常友好的。

在十多年前，在汽車圈就有“得B級車者，得天下”的說法。20萬元級別，除了主力的合資品牌B級車，甚至還有大幅優惠之後的豪華品牌B級車。在這樣的市場下，亞洲龍還能取得月銷12640輛的成績，其中除了本身亞洲龍的產品力和產品架構之外，亞洲龍“B+級”的級別，這就形成了同價位的“降維打擊”，優勢就顯而易見了。

寫在最後

亞洲龍2.0L車型的上市，不僅降低了車型的購車門檻，更為其銷量做出了貢獻。對於當下的一汽豐田來說，在皇冠、銳志停產之後，B級車以上的轎車就只剩下亞洲龍了。更多的動力總成，能夠有著更廣的覆蓋面，滿足更多消費者的需求。2.0L車型的推出給亞洲龍整個車系的提升，有著關鍵性的作用。這樣看來，在20萬級別中，亞洲龍的確是一款值得推薦的好車，您認為呢？