即使中國車市已經下滑了十幾個月，但依舊很有增長潛力。尤其是四五線城市的消費者購買力正在提升，他們需要一臺價格不高，但設計時尚、配置全面、空間夠大的SUV，來滿足日常家用和休閒旅行。

今年8月份，東風風行推出了新款風行T5，在內外設計、配置應用和調校方面進行了全新的升級。使得競爭力進一步加強。

風行T5系列雖然沒有哈弗H6、長安CS75那麼主流，但在今年9月份，新風行T5和風行T5L兩款車卻也交出了6470輛的銷量答卷，在下滑的市場表現出非常不錯的穩定性。

重新設計的外觀更年輕

風行T5於去年北京車展正式亮相，隨後上市。在今年上海車展期間又推出了風行T5L，8月份風行T5的改款車型——新風行T5上市。而相比老款風行T5，新風行T5的變化也非常明顯。

在保持2720mm軸距不變的情況下，新風行T5對車身尺寸進行了調整。新風行T5車身尺寸為4460*1820*1720mm，相比老款車型分別減少90mm、5mm、5mm。

新風行T5對外觀進行了全新的設計，包括前大燈組、前格柵、前保險槓。新風行T5家族式進氣格柵搭配左右兩側前大燈組合以及極具辨識度與衝擊力的鉤型日間行車燈，賦予了整車更年輕的視覺感受。

（老款風行T5）

新風行T5相比老款車型在貫穿式尾燈下方新增黑色飾板，讓車尾的辨識度更高。此外新車的下護板也採用了尺寸更小的“梯形”設計，與前臉形成呼應，顏值較高。

主流的內飾設計和大空間

進入車內，新風行T5的三幅平底方向盤和12.3英寸液晶儀表讓人很有駕駛慾望。12英寸超大觸控屏、下方機械按鍵以及變速箱功能區，傾向駕駛者一側，更便於操作。

車機方面，新風行T5搭載了東風風行Future Link3.0車聯網系統。通過連結全面升級的騰訊車聯TAI汽車智慧系統，支援語音識別、智慧導航以及與微信、QQ音樂等騰訊軟體無縫連結。

另外，新風行T5支援APP遠端控制檢視車輛狀況，通過手機APP“AI風行”，可控制智慧藍芽鑰匙、車窗、空調、發動機等，實現車輛開鎖、啟動，並可授權好友使用。

深淺拼接的雙色內飾和大尺寸全景天窗不僅顯檔次，更使車內顯得非常寬敞。主副駕和後排座椅非常寬厚，可以給駕乘人員帶來非常不錯的舒適性和包裹性。新風行T5的軸距為2720mm，180cm的體驗者將在前排調整好坐姿後，後排腿部仍有一拳多的空間。

2720mm的軸距，不僅為乘坐帶來富裕的空間，還帶來了很大的拓展空間。第二排座椅支援6/4分割槽摺疊放倒，後排座椅可完全放平，此時後備箱容積可從515L提升至1560L。

適合家用的動力和底盤調校

從靜態體驗來看，這臺新風行T5非常適合家用。不過，前排仍有不足之處。比如，剎車和油門踏板較高，長時間駕駛對腳踝是一個考驗；副駕駛席中控臺向下的垂直面過大，且地板不平，長時間下來很不舒適。

在駕駛體驗方面，新風行T5擁有很不錯的駕駛視野，即使將座椅位置調到最低處，仍能看到前機蓋中部，這是很多同級別SUV車型不具備的。而這也能減少不少駕駛盲區，保證安全。

試駕出發點緊挨拱北口岸，雖然是單向雙車道，但車輛也是非常多。新風行T5的轉向系統非常精準，靈活又沉穩的控制感，給駕駛者很強的掌控性。

1.5T發動機最大功率115kW（156Ps）/5000rpm，最大扭矩230N·m/1750-4600rpm。單從賬面資料來看，這臺發動機的表現並不突出，不過匹配6AT變速器，帶來的整體加速感非常不錯。

新風行T5的起步一切以穩為主。因此並沒有將初段油門調校的很靈敏，從而給駕駛者帶來起步很衝的感覺。D檔模式在60km/h向100km/h提速的過程中，變速箱和油門的響應非常積極，踩下油門，就能有明顯的加速感。

需要超車時，切換至運動檔，提速感更為明顯。同時，博世9.1版本ESP和底盤的配合非常有默契。變道時，車身沒有拖沓感，整個過程顯得非常順暢。同時，前麥弗遜式和後多連桿式獨立懸架的組合，調校的非常緊緻，在給車身足夠支撐的同時，也能過濾路面的顛簸。

另外，新風行T5無論是風噪、胎噪都被抑制的很好，即便在高速行駛，車內人員溝通也完全不需要刻意提高聲量。

寫在最後：