眾所周知，HIGHLANDER是30萬元城市SUV的標杆產品，它有著霸氣的外觀，舒適的底盤，舒適度在同價位處於領先的水平。HIGHLANDER的表現的確非常優秀，但濤哥自己一直有個原則是，對加價的行為是很不贊同、嗤之以鼻的。

在同樣價格區間，官方指導價為22.00-32.98萬元的AVANCIER也是一款產品力十分出色的產品，在當前HIGHLANDER一車難求的情況下，AVANCIER甚至有優惠、現車，為何不去考慮一下AVANCIER呢？

動力配置

AVANCIER全繫有兩款動力總成：1.5T+CVT和2.0T+9AT。2.0T+9AT版本的定價較高，而且可能由於變速箱不是本田自家研發的原因，在調教匹配上存在一些邏輯上的問題，並且有頓挫，會影響舒適性。所以AVANCIER最暢銷的是1.5T+CVT的版本，濤哥也是推薦購買1.5T的版本。

這臺1.5T的地球夢科技發動機，最高可爆發193匹馬力，在引數上這臺小排量渦輪增壓發動機已經超越了許多2.5L自然吸氣發動機。這套動力系統的實際體驗，經過變速箱的梳理之後，給人的感覺是線性平順的，動力隨踩隨有。當急加速時，深踩油門，變速箱會比較快地作出響應，把轉速拉高，然後迎來持續的動力輸出。別看它搭載的是CVT變速箱，AVANCIER在全力加速時主觀感受夠猛。

內飾設計與空間

AVANCIER的內飾，濤哥用一個詞形容：務實。整個中控臺找不到很多花哨的元素，眼睛看到的都是濃濃的居家風，沒有絲毫浮誇的成分。像空調操作面板，採用了實體按鍵的設計，雖然在美觀方面不如觸控的來得有科技感，但是在實際使用時，實體按鍵比觸控的更有安全感，濤哥更喜歡實體的按鍵。

儲物空間佈滿車廂，像門板、副駕駛前的手套箱這種常規操作就不說了，擋把下方還挖了一個規整的空格出來，把錢包、抽紙這些放在這裡最合適不過，當然，空間完全可以放下一臺PAD。中央扶手箱更是“暗藏玄機”，儲物格可以做出不同的分割調整。變魔術似的，往後拉出來兩個水杯架，往外翻，變出一個很大的儲物空間，裡面還有空間的分割，堪稱神奇。

再開啟後備箱，整個後備箱的空間也是十分的大，進深長度表現很好，地臺相當規整。不過由於車身尾部溜背的造型設計，導致後備箱的高度表現比較一般，但總體上依然算是一個很實用、很好用的後備箱。

後排乘坐體驗

濤哥還是這句話：作為一臺被稱為空間魔術師的本田車，空間方面是可以完全放心的。

這臺AVANCIER的後排空間，已經媲美了很多C級豪華轎車。毫不誇張的說，像濤哥這樣不胖不瘦的、身材比較正常的人，前面駕駛位調好之後坐在後排，腿部空間還可以再蹲上一個自己，不管你信不信，就是這麼大。空間足夠大，再配合寬大的座椅，腰部支撐也到位，長途乘坐輕鬆舒適。

動態舒適性

濤哥首先要說的，AVANCIER的噪音控制是沒有HIGHLANDER做得好的，主要噪音來自輪胎，在路面比較好的情況下，噪音抑制得不錯；而路面比較粗糙的時候，雖然能夠感知得到噪音經過了過濾，不過傳進耳朵耳朵裡的噪音還是比較明顯的。

除此一點之外，濤哥覺得AVANCIER在動態舒適性上做得算是很不錯的。整個懸掛系統調教偏硬，在經過凹凸路面或者不同材料的路面接駁位時，傳到方向盤上面的路感還是比較清晰的，懸掛系統對震動處理很乾淨，經過顛簸時能夠很快地拉住車身，碎震很少。總的來說，AVANCIER行駛質感讓人覺得很高階，很有分量感。

濤哥說：

AVANCIER這款車濤哥覺得總體實力是相當好的，相比HIGHLANDER，它有著更好的燃油經濟性表現、更大的後排空間，並且在外觀設計上顯得更年輕活力，最最最重要的是，經濤哥的了解，AVANCIER的1.5T中低配車型只需要25萬元左右即可下地，很多地方都有現車可提；而HIGHLANDER的七座低配在經過“加價”優惠之後，價格去到了30萬，還需要排隊等車。花更少的錢，得到相近的體驗，豈不是美滋滋？