國產車的短板究竟是什麼？既然不是發動機也不缺設計，那是啥？早年國產汽車起步的時候，可以說是一窮二白啥都沒有，不過隨著這些年國產車的發展，自主品牌也是湧現出了不少優秀的品牌，長安長城比亞迪奇瑞都是很好的代表，很多消費者認為國產車的短板還是發動機，當然發動機對於一輛車至關重要，也是早期國產車要攻克的最大的一個難點，但是如今，發動機依然是掣肘國產車最大的因素嗎？我認為其實不是的。

如今國內自主品牌的發動機有1.5T，1.6T和2.0T這些主流發動機，在國產車目前主打的5-20萬級別的中低端車型之中已經是完全夠用的了，自主品牌的發動機在這個領域中技術已經有了相當的成就了，比起一般的競爭對手並不差多少。

對於國產汽車而言，面臨的最大的難題還是智慧財產權方面的綜合性技術，變速箱技術，匹配除錯技術這些都是國產汽車所缺少的，國內缺少四驅系統的研發，大多數自主品牌的核心四驅供應商還是伯格華納，AT變速箱領域依賴於現代豐田，除了發動機之外，細節上的零配件外國品牌佔比依然很高。

在如今的時代，純自主研發想要趕上老牌汽車企業多年的積累無疑是非常困難的，合理的借鑑並不是什麼丟臉的事情，採購別家零部件也沒什麼大問題，不過面對這些零部件，我們不能僅僅只識採購依賴，更是在要在如今的基礎上不斷的學習，將引援的技術內化為自己的技術，這才是如今的正道。

國內的零部件產業對於國外的依賴還是很嚴重的，變速箱，四驅系統以及頂級零部件產品的缺失，使得我們的很多產品質量都受制於人，短期可以依靠進口，但是長期下來會有很大的風險，這需要整個汽車產業鏈的自我強化完善。

前段時間吉利整合供應鏈在網上引起的波瀾也正是因為這個，這些年以來吉利財大氣粗，收購了不少的其他品牌，並且做了不少的技術引援，很大程度上就是為了完善自身的供應鏈體系，打造屬於自己的一個完整了零部件產業，進而將品牌帶向更高的位置。

自主品牌的發展普遍不算太久，長的也不過幾十年，短的更是隻有十幾年，有了如今這樣強勢的表現其實還是不容易的，這離不開這麼多年以來汽車人們勤勤懇懇的付出，不過要對抗那些擁有百年曆史的尖端企業，還是不那麼容易的，在主流技術上我們還有很長的路要走。總的來說自主品牌的前景依然是光明的，從目前來看，國內自主品牌生長的環境還是很不錯的，消費者們對於自主品牌的態度也在不斷的轉變，科技不斷髮展，消費者更加認可，如今可以說正是自主品牌發展的良機，你覺得自主品牌前路如何呢？