故障描述

昨天接到一位車友的電話，說有一臺15年款奧迪A4/B8的車怠速不發電，加油門才發電，開啟點火開關，儀表的充電燈時亮時不亮，已更換了發電機和車後尾箱的穩壓器還是不行，求助朗仁工程師，工程師決定帶上H6 Pro智慧診斷平臺上門去幫忙解決問題。

故障診斷

去到現場先跟維修師傅簡單聊了聊維修情況，師傅說發電機換了兩個了，穩壓器也換了，線路也檢查過了。

大概了解了車輛情況，工程師就先把最簡單的搭鐵線、主充電線、插頭、保險絲等表面部件檢查了一遍，只發現儀表的充電燈開啟點火開關時不亮，沒有發現其他什麼問題。

接著把診斷儀H6 Pro連線到車上全車掃描診斷了一遍，發現發動機控制單元有一個U044700資料匯流排診斷介面，不可信訊號。故障程式碼：閘道器控制單元有02252交流發電機無訊號/通訊，00458蓄電池監控控制單元無訊號/通訊，03705穩壓器-無訊號/通訊，三個故障程式碼。

著車後進入發動機預設資料流38組檢視電壓發現只有12伏說明發電機沒有發電，踩油門後電壓到14伏發電，（注：為什麼踩油門後就會發電，因為當發動機轉速超過1000轉時，發電機將會自勵發電，在怠速時發電機需要他勵，所以怠速時沒他勵電流是不會發電的。）到此思考一下，正常情況下開啟點火開關儀表的充電燈是要亮的，著車充電後熄滅。

秉承從簡到繁的原則，查閱了相關電路圖發現此款車型用的發電機插頭是單線LIN模式，有別於一般的雙線模式。

這裡，我們先來了解一下發電機發電的控制原理：

蓄電池電源經過保險絲到閘道器控制單元，開啟點火開關後，閘道器控制單元通過匯流排傳送資料給儀表點亮電池充電燈，並且閘道器控制單元通過一條LIN線輸出12伏電壓分別到發電機、穩壓器、蓄電池監控控制單元，發電機接收到電壓產生勵磁電流，發動機起動後發電機將發電，當發電電壓超過蓄電池電壓後，儀表將熄滅充電燈，並且蓄電池監控控制單元接管發電量的大小。

了解了原理後，工程師測量了發電機LIN線在怠速時沒有電壓輸入，而踩油門後有電壓輸入，這種情況下發電機LIN線是有問題的，根據發動機控制單元的故障程式碼（U044700資料匯流排診斷介面，不可信訊號）和閘道器控制單元的故障程式碼提示，這裡初步判斷閘道器控制單元本身或線路輸出這段有故障。

根據線路和位置圖檢修閘道器控制單元到發電機的LIN線路，當拆開右邊雜物箱下面閘道器控制單元後發現LIN線輸出線插頭加裝過部件，導致插頭針腳鬆動斷路。

初步判定故障是因為加裝了部件插頭沒有處理好導致，這個故障剛好符合閘道器控制單元報的三個故障碼，沒有通訊訊號。

繼續檢視電路圖，才明白當發電機發電時LIN線測量又有電輸入，那是因為蓄電池監控制控制單元其中一條監控電源線T2mc/2輸入電壓超過蓄電池電壓後，蓄電池監控制控制單元將通過LIN線輸出電壓接管發電機的充電量大小。

排除故障

重新處理閘道器控制單元LIN線插頭針腳，清除故障程式碼，讀取資料流充電電壓14伏，反覆試車，故障徹底排除。

總結

此車的故障是因為加裝了部件引起的，這種故障在實際維修中遇到的也不少，很多車在加裝時沒有處理好插頭、線路等，導致時間久了以後接觸不良、斷路或短路。

所以在維修中要多方面思考下，了解部件的工作原理是非常重要的，才能根據原理去分析和判斷故障原因，才能更加快速準確的排除故障。

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