TeramontX和Polo Plus是福斯今年推出的兩款全新車型,雖然從定位來看,兩款車大相徑庭,但它們都代表著福斯在新時代下對於年輕化的獨到見解。前者採用“小溜背”的設計,實現了運動化造型的同時,又具備相當高的實用性;後者在尺寸、質感等方面有著長足進步,呈現出了精品化小車的形象。
那麼,這兩款與同級車型有著較大差異化的產品究竟表現如何,我們試駕之後得到了答案。
Polo Plus:新時代下的精品小車
Polo的實力是有目共睹的,在全球市場,Polo的累計銷量已經超過了1700萬輛,長期位居歐洲小型車銷量榜首;即便是在不太待見車的中國市場,Polo的累計銷量也已經超過了195萬輛,是國內最受歡迎的車之一,深得年輕消費者的青睞。
而與上一代Polo相比,Polo Plus的產品力還得到了巨大的提升。
一方面是乘坐空間的提升。Polo Plus的車身尺寸為4053*1740*1449mm,軸距增加了94mm,為2564mm,從實際乘坐空間來看,它和入門A級車的表現相差無幾。筆者(170cm)坐進Polo Plus的後排,頭部和腿部空間都超過了一拳,乘坐四個成人年不會顯得擁擠,日常實用性得到了保障。
另一方面是整車質感的升級。從設計來看,Polo Plus的造型在車中是比較有範的,車身姿態更加低矮、運動,內飾細節設計也能讓人感受到時尚和精緻,特別是內飾中控面板與車身同色的設計,不僅不會給人廉價的感覺,而且還呈現出了相當時尚的視覺觀感。
從駕駛感受來看,Polo Plus最大的優勢在於底盤緊緻的同時不失舒適感,這是很多同級車型所不具備的優勢。它可以過濾掉讓人不舒服的震動,而面對大的顛簸,懸架的表現很乾脆且不生硬,這對於一臺入門級的小車來說,已經很難得了。值得一提的是,Polo Plus全系標配了XDS+電子差速鎖,簡單來說就是極限狀態下給抓地力很小的內側輪胎施加制動力,避免轉向不足,提升過彎極限。
動力方面,Polo Plus採用了1.5L自然吸氣發動機,最大功率113馬力,峰值扭矩145N·m,匹配5速手動或者6速手自一體變速箱。這臺發動機的動力引數並不算亮眼,但在城市裡開著卻很輕鬆,動力輸出平順、線性,是很典型的“德系車”,即便是第一次駕駛也很容易上手。同時,6AT變速箱的表現比較聰明,D擋下樂意升擋,提高燃油經濟性,S擋下降擋速度也會提升,儘可能的保持發動機轉速,實現更好的加速。
但是,發動機的排量畢竟只有1.5L,中後段的加速還是會比較乏力,車速超過100km/h時,即便深踩油門也會出現“光吼不走”的尷尬情況。的確,在市區裡遊刃有餘地穿梭才是Polo Plus的正確開啟方式。
TeramontX:細分市場下的新嘗試
我們可以將TeramontX簡單的理解為“五座版Teramont”,不過,和傳統的“砍掉第三排座椅”的處理方式不一樣的是,TeramontX這個“五座版Teramont”卻更加用心。
比如在設計上,TeramontX在中網、前大燈、尾燈等細節處都做了相應的處理,讓整車更符合一輛轎跑SUV的定位。而車尾的溜背造型則是TeramontX設計上的最大亮點,車頂從B柱處開始緩緩向下傾斜,D柱之後又採用了更大幅度的傾角,使得車身姿態顯得更加緊緻。這樣做的好處在於,TeramontX最終呈現出了更具活力的視覺觀感,硬朗的同時不失動感,同時,後排乘客的頭部空間也沒有受到任何影響,依然是一輛大五座的SUV。
此外,TeramontX的內飾也要比Teramont更精緻一些,一個很典型的例子是空調面板,Teramont採用的 是物理按鍵和旋鈕,而TeramontX則採用了觸控式空調面板,質感得到了較大提升。
TeramontX提供了2.0T高/低功率和2.5T V6三款動力,匹配的都是七速雙離合變速箱,此次筆者試駕的是2.5T車型。這臺2.5T V6發動機最大功率達到了299馬力,峰值扭矩500N·m,光是引數就讓人覺得實力不俗。
實際情況也的確如此,TeramontX並不急於向你展示它的真正實力,起步的時候不急不緩,踩多少油門就給多少動力,不會像一些小排量車型在起步階段故意營造出動力過剩的感覺。但到了真正需要加速的時候,深踩油門,TeramontX會像一頭野獸一樣展現出驚人的爆發力,即便在時速120km的情況下超車,發動機的動力也沒有任何衰減的跡象。
七速雙離合變速箱幾乎沒有頓挫存在,特別是在標準駕駛模式之下,擋位的切換幾乎不會被察覺。底盤同樣是舒適的調校風格,運動模式下底盤會變得硬朗一些,但畢竟車身較大,TeramontX還是更適合家用。
不過,TeramontX的轉向手感較輕,並且有一定的虛位,高速行駛的穩定性有所欠缺。
寫在最後
從某種意義上來說,Polo Plus和TeramontX都不是主流細分市場的產品,前者已經實現了越級,後者則處於全新的細分市場。但這正好說明了福斯對於目前市場環境的思考,一味的推出傳統產品難以脫穎而出,差異化才是新時代下競爭的主旋律。而Polo Plus和TeramontX根據市場需求在產品上的提升,正是它們在未來市場競爭中立足的關鍵。
- MEB首款SUV現真身,南北福斯均引入,福斯ID.4正式首發
- 加量不加價,增主動剎車、9.2英寸大螢幕,福斯新Tharu上市
- 推薦豪華版車型,2021款福斯Tharu上市
- 新款福斯Lamando上市,是不是你想要的“寬體家轎”?
- 2021款Tharu上市 指導價16.58-22.38萬元
- 售16.58萬起 科技配置提升 福斯2021款Tharu上市
- 2021款凌度上市:搭載1.4T發動機 起售價14.99萬元
- 配置升級換裝全新logo,2021款福斯Tharu上市
- 福斯代步家轎,1.4T四缸+7DCT,馬力150匹油耗5.5L,10.69萬
- 28.99萬起的福斯旗艦,運動強將福斯TeramontX,2.5T爆299Ps