引導：

為什麼採埃孚變速箱在自主品牌當中可見度這麼低呢？其中主要的原因就是價格，愛信最知名的變速箱為6AT，不僅換擋平順而且兼顧了很強的穩定性與可靠性，反而採埃孚知名度最高的是8AT變速箱，從技術層面來分析，相比愛信6AT更具有優勢，從而在價格上必然要比愛信6AT高。

採埃孚中國產8AT變速箱 新款BMW5 Series會換裝中國產8AT嗎：

早在今年3月份採埃孚宣佈中國產8AT變速箱，將於2019年第三季度在上海採埃孚變速箱有限公司量產，而且量產後會提供給一些自主品牌，至於中國產後的採埃孚8AT是否裝載到新款BMW5 Series上，目前並沒有一個明確的資訊，但從新款BMW上市後，我們可以分析出，基本上已經實現了裝車。

雖然不能確定，但新款BMW5 Series有很大概率已經裝載中國產8AT變速箱，為什麼這麼說呢？我們從新款BMW5 Series的售價和配置就能看出，指導價基本和老款保持一致，而且在配置上有小幅度的提升，按照常理分析，豪華品牌新款車型配置增加，指導價必然會進行上調，但新款BMW5 Series實現了“加量不加價”。

可能很多網友會質疑中國產後的8AT變速箱，“在組裝技術上和耐用性以及穩定性，是不是不如進口的，”我們先不說中國產後它的品質如何，我們先從主觀層面上來分析，採埃孚作為全球知名度最高變速箱廠商之一，會砸自己的招牌嗎？如果組裝技術不夠成熟，BMW會採購中國產8AT嗎？

這不僅對於採埃孚還是BMW，在口碑上有著很大的影響，所以中國產8AT的穩定性與可靠性完全不同擔心，這不是我們消費者應該擔心的，作為我們普通消費者只要看，採埃孚8AT中國產後，有多少自主品牌裝載8AT變速箱和那些依靠採埃孚8AT的合資品牌，在價格上有沒有鬆動，在配置上有沒有提升。

在網上還看到一些網友留言表示“連變速箱都中國產了，開出去沒有面”，這就有點讓人匪夷所思了，BMW鐵西工廠的生產的車型，在BMW自己內部評價非常高，僅次於BMW本土的工廠，可能這還不夠有說服力，我們再來分析合資品牌。

BMW為什麼叫華晨BMW丶奧迪為什麼叫·奧迪丶賓士為何叫北京賓士等等，只要帶丶華晨丶北京這兩個字開頭的車型，都是在國內自己組裝，如果說BMW5 Series搭載中國產8AT變速箱沒面，那開華晨BMW就有面了？其中道理很簡單，但是還有不少網友覺的中國產後的產品力不好。

還別說，真的有很多網友認為進口的就是比中國產的好，對於這樣的問題，只能說，不要用以前的觀點來看待現代的中國產，對於這些老的觀念我們應該根據目前狀況進行判斷，我們舉個例子：日系車比德系車省油，福斯車比日系車更安全，這都是老一輩消費者流傳下來的把。

相隔幾十年了，這樣的觀念在很多人心目中依然沒有發生轉變，目前的日系車真的比德系車省油嗎？當然了，日系混動除外，就拿Accord和Passat來對比，你能說Accord比Passat省油？網上有很多車主釋出自己的百公里油耗我們可以查詢的到的。

我們再來說福斯車比日系車安全，近兩年中保研做出的測試顯示，絕大部分日系車在安全係數上要高於福斯，可能說到這裡，又會有很多網上表示“車是用來開的，不是用來撞的”，就是有很多消費者有這樣的想法，導致了很多廠家肆無忌憚的進行簡配，雖然不能說絕對，但有這樣的可能，雖然你能控制到你不撞別人，但你能控制到別人不撞你嗎？

採埃孚中國產8AT 我們消費者才是最大受益者：

為什麼說採埃孚中國產8AT，我們消費者才是最大受益者呢？採埃孚8AT中國產後，在成本上必然會降低，對於自主品牌一些高階車型，都會陸陸續續搭載8AT，不再像以前8AT只搭載一些豪華品牌旗下的車型當中，今後在一些非豪華品牌和自主品牌都會出現搭載8AT的車型，前段時間上市的長城炮商用版車型當中已經搭載採埃孚8AT變速箱。

總結：

採埃孚中國產8AT不僅僅是對廠家還是我們消費者，都達成“雙贏”的局面，對於廠家而言節約了成本，增加了銷量，對於我們消費者，更夠花更少的前買到自己的喜歡的車型，同時，以後將會有更多的自主品牌裝載採埃孚8AT，對於我們普通消費者而言，依然可以享受8AT變速箱給我們帶來更好的行車表現。