在汽車領域中，“新能源”這個關鍵詞已經成為一個絕對繞不開的話題，不計其數的新能源車型相繼上市，在政策優惠和技術愈發完善的前提下，消費者對於新能源汽車的需求也正在不斷提高。以往的新能源市場中，自主品牌的產品佔據了絕大多數的地位，合資品牌產品的數量只有一少部分。

從今年開始，我們可以看到合資品牌相繼迎來自己的新能源產品“大年”，以BBA，福斯等為首的品牌將自己的新能源產品線進行擴容，來搶佔國內的新能源市場。而2019年同樣是北京現代的產品“大年”。

經過許久的蓄力，北京現代在新能源領域即將爆發，除了此前已經上市的Elantra插電混動版，11月4日，北京現代昂希諾純電動也正式上市，補貼後售價17.28-19.88萬元，強勢進軍新能源板塊，NEDC 500km的續航成績成為了該車的亮點。此後，LAFESTAEV也即將上市，這三款車將成為北京現代在新能源方面的先鋒軍。

北京現代純電首秀

作為北京現代首款純電動產品，昂希諾純電動以昂希諾為原型打造，造型上與海外版車型KONA EV保持一致。

細節設計上，根據環保感、科技感、未來感等設計元素，打造出引領潮流的設計式樣。根據電動汽車運轉特性，昂希諾純電動去掉了燃油版車型的前進氣格柵，改為封閉式格柵設計，在格柵中以偏向數碼畫素風格的點陣式圖案突出未來感，構建出新能源專屬設計特點。

同時，在低風阻係數（0.29）以及輪轂採用空氣動力學輪轂設計，不僅最大限度的降低阻力，更能大大減少能耗，讓昂希諾純電動的續航里程得到進一步提升。

昂希諾純電動在內飾方面同樣採用了多項EV專屬設計元素應用其中。昂希諾純電動採用的專屬7英寸TFT LCD全綵儀表盤為全液晶數碼顯示，除常規行車資料外，EV專屬行車資料、駕駛模式選擇、能耗顯示等功能一應俱全。

據北京現代官方透露，北京現代昂希諾純電動將搭載寧德時代的三元鋰電池，電池容量為64.2kwh，能量密度為141wh/kg，最高充電功率為70kW。同時北京現代昂希諾純電動還將搭載大陸電子的三合一整合電驅系統，最大功率150kW，最大扭矩310N·m；NEDC續航里程將達到500km，綜合電耗為13.8kWh/100km，0-50km/h加速時間3.5s，最高時速170km/h。

現代集團的新能源“時間表”

關於各大車企集團佈局電動化的戰略規劃，都紛紛給出了時間表，現代-起亞集團也在近日給出了自己的電動化時間表。根據報道，現代-起亞汽車集團計劃在2025年之前推出16款純電動車型，並在2025年將純電動車型年銷量提升至56萬輛，為實現這個目標，中國市場是必爭的一方之地。

自2016年新能源戰略——NEW計劃實施以來，北京現代已經先後推出了第九代SONATA混動版、新伊蘭特EV、全新SONATA插電式混動車型三款新能源車型，動力型別涵括HEV、EV、PHEV，實現了三大路線的全面展開。而隨著中國氫能藍圖的構建、基礎設施的日益完善，北京現代也把氫燃料電池車的引入排上了日程。

2019年，北京現代在新能源領域制定了三款新品推出計劃，而到2020年底，北京現代共計將陸續推出9款新能源車型，屆時將新能源產品矩陣也將覆蓋緊湊型轎車、中型轎車和小型SUV等多個細分市場。

2020年將成為合資品牌新能源汽車之爭的第一個關鍵時間點，各家車企砸下重金的研發成果集中在這一年投放進入市場，傳統車企誰能搶下初期的大份額，將會見分曉。而北京現代則是於2019年提前爆發產品佈局，強化技術佈局、重塑品牌形象，搶佔一定的先機。

而作為合資品牌的一員，“後千萬時代”的北京現代如何借得現代汽車深厚的新能源技術儲備，在中國這競爭激烈的新能源市場取得持續的領先，是留給北京現代的一道必答題。