大家對於什麼的人買新能源汽車一直比較好奇，尤其是對於花三五十萬，買國產造車新勢力車的車主就更為好奇，比如蔚來汽車ES8售價在47.6萬-55.8萬、ES6也要35.8萬-46.8萬；理想ONE的售價為32.8萬，價格都不菲。

畢竟，造車是一個重資產行業，對於研發、技術、製造等各方面要求都非常高，是什麼促使這些人花高價購買這些被有些人認為“不成熟的行業”的“不成熟的企業”的“不成熟的車”的呢？（不成熟的行業指新能源汽車行業，相對於百年傳統汽車行業，新能源汽車可以說才剛剛起步；不成熟的企業指造車新勢力，一般成立時間只有幾年；不成熟的車指造車新勢力的車，一般都是首款車型，而造車新勢力又沒有相關造車經驗。）

表示，理想ONE排名前三的使用者群是BBA三個品牌的車主，緊隨其後的是VTH（大眾、豐田、本田）的車主，豪華和合資的絕對一線品牌車主為主。BBA使用者以增購為主，VTH使用者以換購為主。當然，更多的使用者仍然是豪華品牌為主，法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利的也不少。李想認為，使用者價值比企業慾望更重要，車主們非常喜歡理想ONE的價值主張。

此前，有位花58萬元買了創始版蔚來ES8的車主表示，他家中有輛賓士S400，還有一輛寶馬3系家用。車主表示這些車只能滿足目前的用車需求，汽車不夠用的問題尤其是在上班的時候較為凸顯，我把賓士S400給了妻子用了，寶馬3系交了兒子使用，我就買了這輛蔚來ES8電動汽車。

還有一位網友描述了另一位ES8車主，“座標十八線小城市，我司老闆（80後）買了一臺，地產公司，他有賓利，s600，艾爾法，g350，哈雷。。。反正好車都有，想過買特斯拉，排隊等太久，又不想買現車。定了es8，老闆總共開了不到500公里，因為業務多是去省會，高速單程110公里，到目的地溜達一圈回來就有點捉襟見肘了，老闆留給公司公用了，另外有個同事多申請了一個充電樁，每天上下班開回自己家，基本不出城，就在市區送送財務。”

有網友直言“買這些車的人，簡單說就是丟了六十萬不會心疼的主，當個玩具來玩玩”。從以上資訊我們不難看出，不管是蔚來汽車還是理想汽車，他們大部分使用者是應該那些不差錢、不差車的人。或者說大多數不是剛需買車，個人或家庭不可能只有這一臺車，往往已經有兩臺甚至更多。

當然，隨著新能源汽車產業的快速發展和技術的不斷進步，新能源汽車的價格也在不斷下降，也會有越來越多的人選擇新能源汽車。