四十三歲的老將，再次獲得新生！

相信很多人對拉達品牌有所耳聞，尤其是尼瓦Niva車型更是遠近聞名，這個誕生於1977的車型採用了一體式車身機構 ，也是目前市場上壽命最大的硬派越野車之一。而且車型到了當下的今天，所採用的懸掛形式依舊沒有什麼改變，至於底盤結構也是當年那個樣子。

40週年紀念款拉達Niva

經典拉達Niva內飾

而且這位老將也帶著它的老樣子再次進入到國內市場，相信也引起了不少越野愛好者的興趣。不過就尼瓦車型而言，即使是獲得了AvtoVaz和雷諾集團的支援，但在可靠性上依舊是驚人的差，尤其是是對於一款與鈴木吉姆尼甚至是賓士G齊名的情況下，這輛車也就只能談的上經典而已。

經典拉達Niva車型

這家俄羅斯經典品牌Lada並受到合資方的影響，而是進一步的將Niva車型延續下去，因此2021款的Niva Travel就正式的來到了我們眼前。除了外觀上大量的借鑑豐田RAV4的設計元素外，這輛Nibva Travel基本上還是那樣經典的Niva車型。不過對於一個四十多歲的中年人來說，全新的容貌確實讓它再次獲得了新生。

現款標準Lada Niva

現款標準Lada Niva

依舊是硬派越野車的配置

2021款尼瓦Travel與Niva標準車型都源自於拉達西部Togliatti裝配工廠，因此標準版車型與Travel版的底盤結構上是完全一致的，也就是擁有全時四驅系統，以及開放式的差速器，以及帶有高低兩檔的分動箱和手動控制的中央鎖止差速器。而且這輛車還有原廠的涉水喉，呼應其Travel的車型含義，不過這個配置可能只會出現在更高規格配置上。

2021款拉達Niva Travel

動力系統除了沒有驚喜之外，依舊可以用經典來形容，這款1.7L的汽油發動機在1993年就被使用在Lada車系中，最大功率為80匹馬力，峰值扭矩為127N·m，與之匹配的是一套五速手動變速箱，不過這套變速箱可能在匹配上的問題比較多，反正就是一直問題不斷吧。當然從絕對效能上來說，這輛車的百公里加速時間超乎你的想象，居然有19秒，而且全新2021款拉達尼瓦Travel車速最高為140km/h，相比早期車型的130km/h要快了一些，但似乎真的能開到140km/h的拉達車並不多吧。

2021款拉達Niva Travel

當然這輛車最大的亮點還是在外形上，車身尺寸預計為3800mm和軸距尺寸2200mm基本沒有變化，但是外形上確實要現代了很多，也就是說精緻了不少，這對於拉達來說真的是飛躍式的突破。可以看到前臉的設計的線條更多，燈組和車身有了一種融合的設計感，前包圍使用梯形設計，這個恰巧與豐田的RAV4車型有極其高的相似度，這個好像與之前2014年推出的概念車型設計正好是相反的，可能是為了引起一些人的共鳴吧。

2021款拉達Niva Travel

除此之外前包圍使用了更大面積的黑色磨砂塑膠材質作為覆蓋件每一集下包圍用銀色材質作為裝點，視覺上看上去就很硬朗，而且完全展示了超大的接近角。這對於一款四驅硬派越野車來說是十分重要的。不過設計師是否考慮過豐田RAV4的感受呢？畢竟人家是一款城市SUV。

2021款拉達Niva Travel

尾部設計就相對簡約了不少，全LED的尾燈乍一看上去有點兒鈴木維特拉和第一代RAV4的結合體，當然也跟後面備胎“小書包”有些關係，畢竟這個軸距想把備胎放在車內是沒有可能的。也算是這個車型的增配吧。而且這輛車還帶有原廠的行李架，以及車身上使用了很大的防擦條在車側和輪拱上，處處彰顯了這款車就是為野外而生的氣質。

2021款拉達Niva Travel

車型配置目前只知道會提供兩款不同版本的車型，主要區別是在一些硬體配置上。其中強調越野版本會提供雙色的防擦覆蓋件和涉水喉，而標準版本則與車身顏色相同，並不會帶有強調越野的配置。兩款車型都將搭載15、16和17寸的鋁合金輪轂，而且還會加入一些更有科技和增加舒適性的配置，比如說電動車窗、自動空調、後視鏡加熱、前排座椅加熱、倒車可視輔助，以及帶有觸控功能的多媒體中控系統。別看這些配置很簡單，這對於拉達尼瓦來說配置已經超乎想象了。

2021款拉達Niva Travel

2021款拉達Niva Travel

新車預計將於2021年春季開始正式釋出上市，售價或高於72.6萬盧布（約人民幣6.72萬）

目前新款的拉達尼瓦Travel車型已經獲得了俄羅斯專利處OTTS的型號批准：Lada Niva 2123。因此這對於拉達品牌來說是一次很大的進步，所以車型未來將於2021年春季正式在俄羅斯市場進行銷售。如果你對於這款可以硬派越野的“豐田RAV4”感興趣的話，不妨可以關注一下，沒準就有平行進口的車型會引入，而且價格可能會非常理想，作為鈴木吉姆尼的替代品也不是沒有可能，買車還送修車，瞬間覺得賺到了！

2021款拉達Niva Travel