這一期海選欄目我們將目標鎖定為四款關注熱度頗高的合資小型SUV車型身上。這四款產品分別包含了美、日、德、韓四系在這個領域中的主力車型，它們個性特色鮮明且具備一定實用性，更加適合日常城市用車需求，迎合主流消費市場越來越年輕化的趨勢。

●北京現代 ix25

廠商指導價 10.58-13.68萬元

車型主要特點：

上代產品國內總銷量38萬臺，有一定口碑基礎。車型入手價較低，整體價位區間親和力強。屬於換代車型全新上市，外觀內飾新穎度高，內裝配置全面。

全新ix25外形上的鉅變確實讓人有些認不出它的身份，而且它更加特立獨行的設計風格在氣質上也與上代的中庸居家有著截然不同。LED光源照明、全景影像等配置都有所配備，算不上突出但也不落下風。外形引數較上代有所微漲，在本就不弱的基礎上進一步提升了競爭力，有利於進一步發揮內部乘坐空間。

全新的內飾設計更符合國人審美，對稱舒展的中控臺搭配10.4英寸的全液晶觸屏，居家溫馨，也不乏科技感。10.4英寸的觸控大屏可以說是專門針對中國國情本土化打造，全新智慧網聯3.0系統深度整合百度旗下包括CarLife、地圖、語音等多款常用必備軟體。整合十項行車駕駛輔助系統（ADAS）功能以及L2級輔助駕駛。除此之外，支援手機安裝的BLE藍芽鑰匙符合年輕人對電子產品的青睞，具有一定吸引度。

乘坐空間得到重視，前後排頭部空間相對比較寬裕，淺色車頂不易造成壓抑感，後排座椅腿部高度不會過低，坐墊能對腿部進行有效的支撐。整體座椅配置不高，好在舒適柔軟。444L的後備廂空間確實不小，而且規整的內部空間方便日常儲物，只是省略掉的上層蓋板給人感覺有些簡化過度。

全系只有1.5L自然吸氣發動機一種動力配備，除最低配搭配手動變速箱之外，其餘車型都配備的是CVT無級變速箱。發動機技術成熟，比較注重熱效率。擁有D-CVVT進排氣連續可變氣門正時系統、DPFI雙埠燃油噴射和EGR廢氣再迴圈裝置等六大技術加持，官方給出的油耗資料為5.3L/100km。前麥弗遜獨立懸掛+後扭力樑非獨立懸掛的組合屬於同級正常水平。

“1.5L+CVT”的動力組合，油門響應比較快，發動機轉速攀升也顯得比較積極。足夠線性的動力輸出，非常容易博取駕駛者好感。CVT變速箱平順的換擋表現，很適合日常市區代步，還可以模擬AT變速箱換擋感，一定程度上提高了駕駛感。整套動力總成更加考慮燃油經濟性，適合工薪階層家庭。車輛底盤舒適度如果能再提高一些就更好了。

●全系推薦車型：

北京現代ix25 2020款 1.5L CVT旗艦型

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報價:13.68萬獲取底價

全系共四款車型，推薦頂配原因為全系配置水平差異較大，標配配置偏低。而旗艦版車型定價比較合理，僅比尊貴型售價高出7000元的前提下，卻多出了前後排頭部氣簾和多種主動安全輔助功能，對家人來說，車輛在安全性方面考量更多。

● ix25小結：

從更加針對國人需求而進行的深度本土化來看，廠商對北京現代全新ix25的重視性可見一斑，但新外觀確實容易引起爭議，能否接受還需要實際接觸為準。車型配置比較全面，非常符合韓系車一貫的風格，尤其在國內偏好的大尺寸多媒體中控屏、全景影像、全景天窗、電子手剎等方面它都儘可能令人感到滿意。當然，主打大空間兼顧燃油經濟性仍舊是這次全新換代所主打的特點，對追求動力的朋友們來說，它單一的1.5L動力並沒有其他可選的餘地。

2東風本田 XR-V

●東風本田 XR-V

廠商指導價 12.79-17.59萬元

備選：本田-Vezel

廠商指導價 12.78-17.68萬元

車型主要特點：

合資小型SUV標杆級產品，整體效能表現全面，車身尺寸大以空間實用性見長，改款之後追加1.5T車型，動力選擇更加豐富。另外，全系車型款在推薦的四款車型中也是最多的，選擇餘地比較大。本田-Vezel為東風本田 XR-V的姊妹車，且從設計、配置到價格都不分伯仲，購車時也可一併參考。

由於是中期改款產品，所以在外形設計上並沒有太多大刀闊斧的改變，僅在外形細節方面增加了一些更加個性化的處理，新加入四種車身顏色提升新鮮感，整體氣質更加感性幹練。車身尺寸本就有優勢，因此，新款只是車身長度方面比現款車型增加了58mm。

新款XR-V內飾也提供六種更加個性化的配色方案供車主選擇。另外，頂配車型還加入了Honda SENSING功能，其中包括智慧安全和駕駛輔助技術。配置水平不低，而在車機系統方面，8英寸的多媒體觸控大屏符合主流水平，系統也支援了比較常見的功能，只有頂配車型支援Honda CONNECT車機互聯，擴充套件性方面略顯不足。

新XR-V內部空間基本維持現款水平。即便空間上沒有突破，但就實際表現來說，仍屬標杆級水準，完全滿足家用。後排魔術座椅仍舊是本田的“保留曲目”，放倒後排座椅之後，超大平整的後備廂空間，實用性極高。

動力系統上，XR-V引入了地球夢1.5T發動機替換老款車型的1.8L發動機，匹配CVT變速箱，最大輸出功率177馬力/6000rpm，峰值扭矩220牛·米/1700-5500rpm。1.5L自然吸氣發動機依舊輸出131馬力/6600rpm，匹配6速手動或CVT變速箱。這兩款發動機均滿足國VI排放標準。懸架形式保持不變。

XR-V的動力系統終於全部統一成地球夢繫列了，其實原本的1.5L發動機在動力上就已經足夠用了，而新加入的1.5T發動機更是讓這臺車重不高的小型SUV底氣十足。不過，從整體駕駛來看，XR-V也依舊走的是偏家用舒適的老路線，在進一步加強隔音濾振之後，整體底盤舒適性有一定提升。

●全系推薦車型：

本田XR-V 2019款 220 TURBO CVT舒適版 國VI

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報價:13.09萬1.50萬獲取底價

220 TURBO CVT舒適版為1.5T車型的入門版本，售價14.59萬元，新車在1.5L頂配車型的CVT豪華版基礎上，還增加了17英寸輪圈、前後排頭部氣簾、自動空調、發動機啟停功能。但其沒有配備全景天窗、無鑰匙進入和無鑰匙啟動，另外座椅也為織物座椅。總體來說作為入門版車型，它的配置完全夠用。與1.5L CVT豪華版相比，雖然配置不敵，但它卻能更加滿足人們在動力方面的需求。

●XR-V小結：

雖然各家競品都以XR-V為假想敵推出新車型，但從目前來看，在車內空間和實用性表現方面XR-V仍就有優勢。而在其他方面，更多的車型選擇以及更加全面的配置都讓上市已經四年有餘的XR-V立於市場銷量不敗之地。

3福斯 T-Cross途鎧

●福斯 T-Cross途鎧

廠商指導價12.79-15.99萬元

車型主要特點：

品牌號召力強，車型在國內認知度高，銷售維護網點全，配置完善，多媒體系統支援多種車機互聯功能，兩種動力配置可選。

家族化的前臉設計能讓你一眼看出它和Tharu、Teramont之間的兄弟關係，前臉造型挺順眼，十分符合我們印象中福斯SUV的樣子，格柵和大燈等細節顯高階。T-Cross途鎧基於MQB A0平臺，原本引入國內後車身尺寸經過一定程度加長，尤其是軸距，2651mm的軸距尺寸明顯強於競品，有利於後排乘坐空間發揮。

內飾設計簡潔時尚，中控飾板還採用了和車身相同的配色，根據車身顏色，車內也對應有五種配色可供選擇。功能以及按鍵佈局清晰直觀，依舊符合福斯品牌的使用習慣。全液晶儀表、8英寸多媒體觸控屏、Beats音響等等配置，配置到位，也比較迎合年輕人需求。CNS 2.0多媒體系統，原車自帶導航，也支援CarPlay、CarLife和MirrorLink等主流手機對映功能。

前後排頭部空間表現正常，出彩的是後排的腿部空間，超過兩拳表現絕對是加長軸距的功勞，作為一臺小型SUV來說的確是有些驚豔了。

福斯T-Cross途鎧也提供了1.5L+6AT和1.4T+7DSG兩套動力組成，1.4TSI（EA211）發動機和DQ200七速乾式雙離合變速的組合大家已經非常熟悉了。150馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，這些資料早已經被廣大網友爛熟於心了。它多年的出色表現也已經讓大家完全接受了。

1.4T+7DSG的動力組合換擋快，加速積極，這些都讓這臺車開起來給人更加年輕的感覺。不過它在舒適性方面也有保證，整體底盤濾振性不錯。如果對燃油經濟性有較高要求的話，1.5L+6AT的動力組合正好能夠滿足。

●全系推薦車型：

T-Cross途鎧 2019款 280TSI DSG舒適版

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報價:12.79萬2.00萬獲取底價

全系共四款車型，每種動力各有兩款，因此在配置上其實沒什麼太多需要說的，更好的動力是選擇280TSI的基礎，而擁有完全夠用的配置則是選擇280TSI低配車型的理由。

●T-Cross途鎧小結：

無論是年輕的外觀還是豐富的配置都表明T-Cross途鎧是一款目標針對年輕群體的車型，輕巧和舒適的調校給人一種舒服的感覺，能夠照顧到大多數使用者和乘客的需求。作為福斯目前最入門的SUV車型，T-Cross途鎧完全不會帶給你廉價的感覺。而全新的造型設計以及更寬敞的乘坐和儲物空間，也令T-Cross的競爭力毫不遜色。

4通用別克 Encore

●通用別克 Encore

廠商指導價：12.59-15.59萬元

車型主要特點：

上代產品全球銷量出色，有一定銷量基礎。現款車型也屬全新換代產品，外觀內飾足夠新穎，整體配置也比較全面，乘坐空間進一步提升，全繫有1.0T/1.3T兩種動力可選。

換代之後的Encore整體氣質明顯年輕了許多，大有老相識搖身變成小鮮肉的架勢，採用全新家族式設計語言的它，造型動感線條明快，車身的尺寸也向同級標杆看齊，氣勢不可同日而語。

內飾整體材質用料比較出色，工藝裝配也不失大廠水準。整體設計沒有外觀那樣有新意，但是協排程和易用性還是足夠令人滿意的。8英寸車機尺寸中等，內部已經整合常見的系統功能，同時支援多種主流車機互聯功能在擴充套件性方面不輸對手。

車身長度和寬度明顯提升之後，全新Encore的車內空間表現也相應得以體現，即便軸距不佔優勢，它的後排腿部空間仍可達到兩拳的程度，表現十分搶眼。後排座椅放倒效果基本平整，保證後備廂有充足的儲物表現。

全新Encore提供1.0T+6AT/1.3T+CVT兩種動力組合，發動機均採用三缸設定，1.0T發動機的最大功率為125馬力/5800rpm，最大扭矩為180牛·米/1350-4500rpm；1.3T發動機的最大功率為165馬力/5600rpm，最大扭矩為240牛·米/1500-4000。兩套動力總成都可滿足國VI排放標準。前麥弗遜獨立懸架+後扭力樑非獨立懸架的底盤與同級保持一致。

無論是1.0T還是1.3T，賬面資料不俗，實際駕駛低扭也表現得十分出色，加速性方面有亮點。整體調校講求平順，而且這種調性也一直延伸到整個底盤的特性上，雖然Encore有著非常運動的視覺效果，但作為一臺家用SUV，舒適仍是主旋律。

●全系推薦車型：

Encore 2020款 20T CVT精英型

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報價:13.00萬1.59萬獲取底價

1.3T+CVT的動力總成無論是從平順性還是動力表現都更加值得青睞，而且20T 精英型在配置上也足夠全面，配有車道保持系統、前車距離提示、前方碰撞預警等等。總的來說，這款車的優勢要大於劣勢，價效比突出。

●Encore小結：

雖然眼下“三缸”當道已成定局，但全系兩種增壓動力均為“三缸”的設計勢必會令不少對其心有餘悸的朋友望而卻步，這似乎是Encore一個比較富有爭議的地方。除此之外，更加註重年輕化的新穎設計，緊隨潮流的配置以及出色的空間表現都讓它具備了應有的競爭力。

全文總結：

小型SUV越來越屬於“麻雀雖小五臟俱全”的車型，這也確實迎合了那些對生活有著更高品質需求的年輕人。總體來看，四款車所要強調的點確實有很多相似之處，它們在各方面都力求突破，但側重點上還是會有細微不同。作為一臺年輕人的車，或者是普通家庭用車，它們都能完全滿足實際需求。而大品牌合資產品完善的售後體系也是讓消費者甘願為其買單的重要理由之一，希望本篇文章能令各位看官有所收穫。