每逢7座中大型SUV新車上市，總免不了與HIGHLANDER進行一番比較，確實。HIGHLANDER不管是作為新車還是中古車，都是一款很搶手的車型，在消費者最為關注的幾個方面中，空間、舒適度、耐用性、實用性、保值率都是首屈一指的，這是不爭的事實。隨著別克中大型SUV昂科旗和雪佛蘭開拓者的即將上市，也不能免俗，要與HIGHLANDER這棵常青樹進行一番對比，話說HIGHLANDER也太忙了，畢竟能者多勞。

首先雪佛蘭開拓者

海外版Blazer中國產後命名為開拓者，外觀造型與海外版幾乎保持一致，雪佛蘭最新的SUV設計語言也得以保留，復古而又新潮的分體式燈組看起來頗為前衛。金領結與黝黑的中網加以鍍鉻飾條進行點綴，在視覺效果上營造出了運動的氛圍。

新車長寬高為4999*1953*1727mm，軸距為2863mm，車身長達5米所表現出的氣勢自然不輸HIGHLANDER，軸距上也超出HIGHLANDER不少（2790mm），完全可以看作是HIGHLANDER的加長版。

動力上搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為230，有可能匹配的是9AT變速箱，其輪胎尺寸為265/45 R21、235/55 R20、235/65 R18三個不同的版本。開拓者有著5米長的車身，18寸輪胎顯得不匹配，起碼也得20寸，才能配上其碩大的身形。

由於開拓者還未正式釋出，配置資訊有限，根據目前已經掌握的資訊來看，外形、空間方面是不輸HIGHLANDER的。而且2.0T+9AT的組合不落下風，至於價格方面，大家是不用擔心的，通用的定價一向都是用來參考的，終端售價才是真實的。

其次別克昂科旗

相比開拓者，昂科旗的關注度要更高一些，定於本月20日上市，春節前是能夠開回家的。言歸正傳，別克旗下從小型SUVEncore，到緊湊型SUVEncoreGX，再到中型SUVENVISION，唯獨缺少一款中大型SUV。而昂科旗的出現正好彌補了其中大型SUV市場的空缺，同時也為消費者提供了更加廣闊的選擇空間。

昂科旗與已經上市的凱迪拉克XT6（售價41.97-54.97萬）同平臺C1打造，其高階感豪華感可想而知。而HIGHLANDER雖然經歷了中期改款，但是平臺依舊是上代水平，而第四代HIGHLANDER採用的TNGA-K平臺，最快也將於明年中國產。所以，從出身來看，昂科旗的優勢更加明顯。

動力上2.0T渦輪增壓發動機支援可變缸技術，在四缸和兩缸之間根據路況智慧切換，所以昂科旗的燃油經濟性是不用擔心的，而且與之匹配的9AT變速箱也保證了低速高速時的平順性與綿密性。其最大馬力237，峰值扭矩350N.m，讓這款與凱迪拉克XT6有著相仿身形的大塊頭有著充盈的動力儲備。

昂科旗車身尺寸為4981*1953*1732mm，軸距2863mm，在空間上是不用擔心弱於HIGHLANDER。相比HIGHLANDER簡單樸素的內飾，昂科旗繼承了凱迪拉克XT6豪華的基因。非對稱式的中控臺設計全部使用軟皮質包裹，觸感不錯。

由於是和凱迪拉克XT6同平臺，在配置上也達到了同級別領先水平，譬如ETRS電子排擋，這種科技感十足的配置一般出現在豪車上；LED矩陣式大燈、後排座椅電動翻折，對於一款7座車型來說是非常有必要的，同時省去不少力氣；3區自動空調以及流媒體後視鏡等等，都是加分項。

另外一個細節就是昂科旗的手套箱採用了觸控模式，讓車主的私密性提高不少，這種別具一格的科技感也是吸引消費者的一個配置。

作為一款中大型SUV，油耗也是消費者所關心的，前文已經提到昂科旗搭載是一款可變缸技術的發動機，可在四缸高效能、四缸經濟、兩缸經濟之間自由切換，而且官方給出的油耗是7.4L/百公里，遠遠低於ENVISION2.0T 8.8L/百公里的油耗水平。當然昂科旗充分的燃油經濟性也離不開9速HYBRA-MATIC變速箱。

總的來看，昂科旗在空間、內飾、油耗、外觀上的表現，能夠給一個令人滿意的分數，剩下的就是其正式售價了，如果在價格上控制的到位，那麼和HIGHLANDER正面競爭是沒有問題的。

所以，此次通用兩兄弟相繼上市，從目前的資訊來看，在七座SUV市場中取得良好的成績是有著足夠的實力的。當然HIGHLANDER的產品優越性也是不可忽視的，總體來看，昂科旗偏在空間、動力、油耗、配置、舒適度上是要優於HIGHLANDER的。唯一的顧慮就是後期中古車保值率的問題，當然，昂科旗如果在價格上有明顯的優勢的話，相信很多消費者是不會在乎後期保值率的。