近年來，隨著年輕消費群體的崛起，福斯在國內也推出了不少針對年輕市場的新車型，其中作為專為年輕人打造的緊湊型SUV——探歌，憑藉著年輕化的設計和福斯品牌一貫優質的產品力，在今年前三季度賣了近9萬輛，牢牢在細分市場站穩了腳跟。
近期，探歌又釋出了三款新增車型，分別為230TSI R-Line，280TSI R-Line和280TSI R-Line Pro三款車型。三款車的售價區間為：15.88-17.68萬元。新車的到來不僅為年輕消費者帶來更加年輕個性的選擇，也讓探歌車型的產品力再次得到提升。
而藉著日前筆者與探歌R-Line的實際接觸，下面我們就來帶大家看看，這款新車到底是如何征服年輕人？
駕乘感受：動力操控都很優秀，沒有四驅是遺憾
探歌R-Line共有三款車型，分別搭載高低功率1.4T發動機，而筆者們此次試駕車型搭載的是280TSI高功率版本的EA211 1.4T發動機，最大功率110kW。這個動力引數放在同級中比較其實並不是特別亮眼，但這款車給人的加速感受確非常輕快。而之所以如此，筆者覺得是有兩方面的原因：
一方面是因為探歌R-Line搭載的是DQ381溼式雙離合變速箱，換擋速度十分迅速，同時在平順性上會比普通乾式雙離合都要好上不少，怠速抖動控制等方面也處理得不錯。另一方面則是因為整車油門調教的非常“敏捷”，輕踩油門就有，這種調校不像德系車，反而有點日系車的味道。但後續動力迅猛，展示出它德系車的本來面目。
在平坦的公路上行駛時，你就可以明顯感覺到探歌R-Line動力充足且換擋順暢，加速也表現十分優異，尤其是中段加速很迅猛。值得一提，探歌R-Line方向盤上還設定了換擋撥片，輕輕“撥一下”即可換擋，很符合年輕人的調性。
如果你還想要更速度與激情一下，那麼在S擋下，變速箱的換擋動作更快，底盤更緊繃，所有動作也都是乾脆利索，絕不拖泥帶水。輕踩油門，轉速的攀升就會非常積極，而且變速箱也很願意拉高發動機的轉速，讓整個車時刻都保持在一種蓄勢待發的狀態之下。
總結來說，筆者認為探歌R-Line的動力表現還是值得肯定的，整體的動力表現完全對得起這套“R-Line”運動套裝，絕不是披著狼皮的羊。
除了動力優秀之外，探歌R-Line的HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統也給人帶來很大的好感，而且這套系統還是全系標配。簡單來說，這套系統在原有德系車穩健的基礎上調校了彈簧力度，緩解硬梆梆的顛簸震動，提升了舒適度。剛中帶柔，將穩健和舒適達到了平衡。
此外，同樣全系配備的還有加強型底護板，能有效減少複雜路況對底盤的傷害，提高車輛通過效能，使其在越野能力上脫穎而出。
說到越野，此次新車沒有搭載四驅系統絕對是最大的遺憾。作為一款打著“R-Line”標識的車型，沒有配備四驅系統實在說不去，要知道普通車型也是配備四驅的，要是參照一下“R”車型的話就更不用說了。
設計亮點：以R之名，多了些小個性
“R-Line”是福斯品牌運動套件版的意思，換言之，R-Line版本它和現款車型相比其實是多了效能套件，展示更加運動、精緻的一面，也能讓人在第一時間就識別出這款車的不同之處。
首先新車最大的變化就是前臉，橫貫穿式前保險槓充分借鑑T-ROC R高效能車的設計元素。鍍鉻裝飾條拉低了X造型前臉的重心，富有視覺衝擊力。上進氣格柵與左右翼子板均鑲嵌有R-Line標識，提升了車型的辨識度與專屬感。
此外，探歌R-Line整車沿用了“型格美學”的設計理念，比例協調，線條流暢。車尾部分，最大的變化來自於“T-ROC”中置後尾標。它是R-Line車型區別於探歌普通版的重要特徵，也是中置後尾標設計在-福斯車型首次應用。
除了搭載全新的R-Line運動套件，探歌R-Line還推出了一款專屬的車身顏色——貝加爾湖藍。根據官方的說法，這款專屬車身顏色是為了紀念在今年初挑戰橫跨貝加爾湖冰面的創舉。不止於此，探歌R-Line還提供兩款以傳奇賽道為名的專屬運動輪轂：SUZUKA（鈴鹿）和SPIELBERG（斯皮爾伯格），彰顯運動基因的同時，以此致敬賽車文化。
值得一提的是，由於運動套件的加入，所以R-Line版與普通版車型在車身長度方面略有增加。
內飾部分，新車與普通版探歌並沒有太大的差異，只是在一些細節配置上作出了改變，比如座椅採用專屬的Dinamica材質，換裝了帶換擋撥片的R-Line真皮多功能運動方向盤，以及R-Line不鏽鋼運動踏板，這些都進一步提升的新車內飾的運動氛圍。
另外，得益於MQB平臺高度靈活的可拓展性，探歌R-Line擁有領先同級的軸距和更加緊湊的前後懸，這種“短懸長軸”的造車理念，換來的是更大的“淨值空間”。所謂“淨值空間”，可以簡單理解為房屋的套內面積。在汽車行業中真正衡量車內有效空間的標準引數是“L99-2”，衡量的是前排司機腳掌到後排乘客坐姿中心的距離，這是汽車使用者真正可以得到的有效車內空間。探歌R-Line的L99-2數值為1789mm，相比歐版Tiguan（1784mm）、奧迪Q2（ 1732mm）和Qashqai（1733mm）等同級主流車型，優勢明顯。
而更大的“淨值空間”所帶來的乘坐表現十分可觀，175cm的人坐下有2拳半腿部空間。後排頭部頂棚還設計了凹陷，增加了後排乘客的頭部空間。唯一美中不足的式後排中央有凸起，中間乘客不舒適。但後排座椅準備了三個頭枕，給後排中間的乘客增加了一點安慰。
配置表現：全系標配豐富，智慧輔助系統很好用
作為一款主打年輕消費群體的SUV，探歌R-Line除了在年輕化設計和動力表現上滿足了年輕人需求之外，其在配置思路方面也很“年輕”，特別是全系豐富的“標配”更是抓住了年輕消費者深層次的心理需求。
1、全系標配電子手剎（EPB）+自動駐車（Autohold）
這是目前流行的實用配置。電子手剎已經逐步普及，但自動駐車僅在少數同價位車型上配備，多數車型只配備電子手剎，沒有自動駐車。實際上筆者認為兩個應該同時配備。
自動駐車功能非常實用。首先，它可以解放右腳。在等紅綠燈等短暫停車時，踩下剎車踏板，車輛會自動停車，不用換到空擋。右腳可以趁機休息一會。踩下油門踏板，就可以正常行駛。既免去了踩著剎車等紅綠燈的辛苦，又省去了換擋掛擋的工序，省心又實用。
這套系統在駛入立體停車樓或駛出地下停車場時最實用了。平時筆者一直開手動擋車型，在駛入立體停車樓時，為了增加動力輸出，往往要在爬坡途中屏氣凝神，集中精力迅速降擋，提升動力，生怕動力不夠用，導致換擋間隙溜車。有時候在上坡途中對向有來車或前方堵車，頻繁停車起步，也會擔心溜坡，要聚精會神掛擋起步。有了自動駐車功能，一腳剎車踏板一腳油門踏板，就全搞定了，真的很省心。
1.全系標配後排空調出風口和雙USB介面
智慧手機流行的時代，手機電池最多支撐一天。人們聊微信、玩遊戲、購物都需要隨時給手機充電。所以，無論前排還是後排座椅，都應該提供方便的USB介面，這是順應消費潮流的務實之舉，也是真正的年輕化。探歌前排提供了一個USB介面，後排提供了兩個USB介面，在這一點上比較趕潮流。
後排空調出風口也是新車的流行趨勢。前些年，中低端車型只在前排設定空調出風口，後排乘客只能“沾前排的光”。但現在，上點檔次的新車都把空調服務延伸到第二排甚至第三排，後排空調出風口幾乎成為標配了，有的售價10萬元的新車在第三排座椅都設定出風口。探歌設定了後排出風口，也是年輕化的表現。
3，全系標配ESP+TPMS胎壓監測+LED日行燈
探歌誕生於福斯MQB A1平臺，對安全的打造是比較看重的。整車全系配備了LED大燈，匹配大燈高度自動調節功能，在起伏路段可以調節燈光高低。標配的胎壓監測也是個安全實用的配置，根據資料統計，當下交通事故30%都是由爆胎引起的，所以這項配置近年來也在流行，但是探歌這樣做到全系標配還是少之又少。至於ESP就不用多說了，都9012了，如果還不標配簡直就是耍流氓。
值得一提的是，在智慧配置上，探歌R-Line非常豐富。特別是ACC3.0高階自適應巡航系統，可跟隨前車加速、減速，更擁有跟停、起步功能，有效緩解長途行車的疲憊。駕駛者可以自己選擇跟車距離。
除此之外，探歌R-Line還提供了當下流行的語音控制系統，導航，聽歌，調節空調溫度等等都可以通過語音搞定。總之，這些智慧配置加入，不僅讓駕駛變得更加輕鬆方便，同時極大的提高了行車的安全性。
寫在最後
汽車作為標榜身份的重要標誌，“拒絕平庸”已經成為了越來越多年輕人的購車首要考慮因素。而作為一款為年輕人而來的SUV，更加年輕個性的設計，豐富的配置，以及更具運動感和專業實力的探歌R-Line，無不滿足那些嚮往自由、熱愛生活體驗、渴望展現自筆者腔調的年輕一族。
其實，探歌走紅說明了一個現象，既有紮實穩健的造車功底和品質，又有時尚、年輕的動感基因，這樣的SUV依然受消費者追捧，依然大有市場。“品質的堅守，不一樣的顏值”，這就是探歌的態度，也是福斯的態度。