是“鋌而走險”還是“玩火自焚”，奇瑞汽車正被一則“惡俗營銷”文案推向了輿論的風口浪尖。

12月18日，奇瑞汽車合肥總部，旗下全新車型艾瑞澤5 PLUS正式上市，新車定位緊湊型轎車，分1.5L/1.5T兩種動力總成8款車型，是奇瑞汽車旗下繼艾瑞澤之後又一款全球車型。新車基於艾瑞澤5升級而來，在設計理念、詳細配置方面本就無可非議，然而釋出會中播放的一則宣發文案卻一石激起千層浪。

“男人都愛小澤，有沒有瑪麗亞都一樣”難以想象這種“擦邊球”宣發文案出現在昔日“自主一哥”奇瑞汽車新車上市線上釋出會中，與此前賓士“碰瓷營銷”有過之而不及。

值得一提的是，在奇瑞新車上市前一週，新華網曾點名批評京東金融類似惡俗營銷，為了流量不顧吃相，三觀不正，低劣奸詐！新華網在評論中呼籲“這些低俗營銷，譁眾取寵的表象下是歪曲的價值導向，這不是“土”而是“惡”，不但“辣”眼睛，還“毒”心靈“害”社會，必須重拳懲治！”京東金融也很快意識到錯誤，致歉稱，“存在嚴重價值觀問題，將承擔全部責任”。顯然，擁有著國企背景的奇瑞汽車在“頂風作案”。

對此汽車分析師任萬付表示：“像奇瑞這種曾經的自主一哥、累計銷量達900萬輛的老牌車企，使用類似的營銷文案肯定會受到眾多車主的抨擊。為博取眼球、譁眾取寵的“惡俗營銷”無疑拉低了奇瑞的品牌形象，除了增加一些曝光度，對新車（艾瑞澤5 PLUS）的銷量沒有太多的幫助”。

顯然，奇瑞汽車欲透過在2020年結束之際推新車“衝業績”，此番做法未免得不償失，畢竟在2020年僅剩的一週時間完成90萬年銷（調整後）目標不大可能。資料顯示，截至今年11月，奇瑞集團本年累計銷量61.45萬輛，完成年目標的68%。事實上，早在2017年尹同躍提出“年銷百萬的目標”，而當年銷量為68萬輛，不僅沒完成銷量目標，而且銷量比2016年減少。此後2018年、2019年奇瑞年度銷量分別為75.3萬輛、74.5萬輛，這已是奇瑞第四年未完成年目標。

不可置否，絕大多數車企新車推出都會透過大量廣告獲得關注從而實現品牌競爭力和銷量的提升。一次好的營銷或廣告創意，往往能夠大幅度提升品牌形象、並建立消費信心；倘若為了博眼球、流量，不顧吃相，不僅有損品牌形象，還會淪為網路或社會輿論的“笑柄”。