從第八代CAMRY開始，豐田就把TNGA架構一直掛在嘴邊。可惜的是，時至今日依然有大多數人不了解何為真正的TNGA架構，並且總習慣拿TNGA架構和MQB平臺等作對比。事實上，豐田TNGA架構指的是從研發、設計到生產、採購等全產業鏈價值在內的全新體系，這也是豐田一直強調的：每一顆螺絲都是新的。

所以如果硬要對比，你只能用旗下GA-C平臺或者GA-K平臺去和MQB平臺的細分對比，但是TNGA架構從概念到整體都和傳統的汽車平臺不是同屬性的產物。

起初我們更多重心都放在了TNGA架構低重心的特點上，因為從CAMRY到亞洲龍，豐田一直在強調全新架構下產品的運動型。而除此之外，全新的動力系統、個性化到極致的設計風格以及高強度GOA車身，都是豐田TNGA架構下的產品特性所在。

或許因為CAMRY、亞洲龍之類的中高階產品因為本身定位較高，所以這些特性在使用者眼裡被認為理所當然的存在，但是在一款A級SUV身上，尤其是A級SUV的低配車型上，當你看到屬於TNGA架構的特性成為觸手可及的配置時，你才更能體會到豐田全新產品的價值所在。

作為GA-C平臺誕生的首款產品，C-HR不僅比凌志UX率先問世，更比UX的車身設計有著難度更高的衝壓工藝要求。在所有汽車製造商都把A級SUV的產品調性向價效比、實用性方面靠攏時，豐田用一臺C-HR告訴你：A級SUV存在的意義，仍然是發揮其車身靈活性的優勢，為使用者帶來更富有駕駛樂趣的出行體驗。並且在此基礎上，安全才是更為重要的配置。

當你在C-HR產品配置表中看到全系標配10氣囊就應該明白，豐田早已完成了對價效比的追求，邁入了新時代下價值比的競爭行列。

C-HR憑藉全新2.0L發動機和帶起步齒輪的直接換擋CVT變速箱獲得了更迅速的動力響應，不僅有雙叉臂式後獨立懸掛，還有最小5.2m轉彎半徑，再加上TNGA架構低重心的特點和C-HR車身尺寸在靈活性上的優勢，相比同級別產品，C-HR早已跳脫同質化產品領域，成為最個性的選擇。

在此之上，C-HR憑藉全新GOA高強度車身，將整車剛性提高30%-65%，並在不同領域的碰撞測試中屢獲佳績，更以全系標配10安全氣囊成為同級別甚至跨級別的領先者。

當然，對於豐田來說，這家日本汽車製造商不僅明白自己能做什麼，更深諳中國使用者的需求。

於是在C-HR銷量逐漸穩定在月銷5000臺左右的時候，豐田對2020款C-HR做了一次升級。新車增加了舒適版車型，售價為14.98萬元，相比原先的入門級車型，除了電動天窗、一鍵啟動和觸控式門鎖之外，最重要的是：豐田為舒適版車型加入了TSS智行安全系統。

要知道，無論哪家汽車製造商，駕駛輔助系統都是中高配車型才有的配置，即便本田想玩轉標配Honda Sensing安全系統也只捨得在Accord混動上下文章。而豐田此次對C-HR的升級，雖然沒有下放到入門車型，但是在入門車型的基礎上新增帶有TSS智行安全系統的車型，顯然豐田又一次明白了使用者想要什麼。

A級SUV目前在國內市場的佔比能有多少？說實話，連本田Vezel的單月銷量排名都跌出前十，由此可見其並不屬於SUV市場的集中需求。但是面對那一小部分的使用者需求，他們想在C-HR身上得到什麼？

個性化的外觀設計，C-HR有；響應迅速的動力總成，C-HR有；出色的燃油經濟性，C-HR也有；豐富的安全性，C-HR已經是同級別得分最高，也就是最安全的產品了。那麼在此基礎上，舒適性配置和高階智慧安全配置，哪個才是使用者更需要的呢？顯然是後者。

講真，一臺A級SUV，你希望在它身上獲得怎樣的舒適性才算足夠呢？要我說，想要舒適，選HIGHLANDER才對，不應該選C-HR。既然選擇C-HR，那就是衝著駕駛樂趣和個性座駕而去的，那麼在這些需求被滿足後，更完善的主被動安全系統，則是豐田能夠為使用者提供的高價值比。

TSS智行安全系統包括了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航系統、LDA車道偏移預警系統以及AHB自動調節遠光燈系統。這些都是日常用車時，最常用也是對駕駛者幫助最大的輔助系統，其實用性的長遠價值遠高於舒適版車型比入門車型高出的8000元差價，畢竟對於當代駕駛環境來說，安全才是最重要的不是嗎？

換個角度來看，這些主被動安全系統不僅是對駕乘者的安全保護，也是對行人和其他車輛的安全防護措施。這點也正是豐田、本田、萬事得等日系車企長久以來所堅持的安全理念之一。在它們看來，汽車不僅要保護車內人員的安全，也要努力降低事故發生時對車外人員的傷害，這才是一家國際車企該有的汽車安全認知。

總體來說，雖然根據需求增配或者增加新的車型只是小改款的基本動作而已，但是豐田和別人不一樣的是，它為C-HR增加的不僅僅是一些基礎配置，而是基於高價值比追求的高安全性配置。願意主動將TSS智行安全系統下放至中低配車型，這是C-HR在全系標配10氣囊之後又一重大安全舉措。

別以為這些安全配置不重要，想想現在無視交通規則、無視道路安全更無視汽車基本行駛權利的行人和非機動車，在法規之外它們的出現，才是更大的安全隱患。此時，你除了努力避開它，目前為止再沒有更好的辦法了。