關於哈弗這個品牌，我想咱們多數消費者都再熟悉不過，即便你是其它品牌車主，日常生活中一定會體驗到來自哈弗旗下的SUV，畢竟它的銷量太火爆，一款哈弗H6遍佈全國各地。但是隨著近年來汽車市場的競爭不斷升級和轉變，哈弗有些時候就搞不清楚消費者的真正訴求，從而導致品牌銷量只能靠著H6支撐，尤其是旗艦產品的處境非常尷尬，比如哈弗H9。它算得上中國產品牌第一批敢賣20萬左右的SUV產品，更是以越野為主的定位來競爭一系列SUV霸主和標杆，但話說回來，上市多年的它銷量一直不溫不火，現在也臨近換代。

但是在換代前，哈弗還是決定將H9再次改款升級，所以我們見到了哈弗H9的2020款車型，它的變化雖說不及換代，但是設計與配置的提升還是令人眼前一亮。最近我們又從哈弗官方獲悉，哈弗H9 2020款車型在北京舉行了一次百人交車儀式，並且哈弗H9車友會的全國會員數量已經突破2萬，自從2015年上市以來，H9車型累計銷量超過6萬。而哈弗品牌的相關人員也透露，目前H9的銷量出現高潮，基本每個月都穩定在1500臺左右，甚至出現產能不足現象，尤其是消費者購買選裝額外配置的哈弗H9，目前可能要等一個月才能提車。

從當初無人問津到今天的排隊提車，哈弗必然是又添一員猛將，但是為何能讓它從頹勢煥發出活力呢？這和自身產品力絕對有很大關係，首先此次推出2020款H9車型，最大的原因也是為了儘快滿足國六排放，因為它的競爭對手不是同價位的城市SUV，而是更高級別或者更貴的純越野SUV，比如豐田PRADO、日產途達等，在這個陣營H9算是較早完成國五向國六轉化的產品。依舊是全系標配2.0T發動機，只是為滿足排放將功率下調，但是最大扭矩略有上漲，如此一來也可保證它的實際動力體驗不會有什麼變化，甚至在脫困時表現更出色。

作為一款起售就要20.98萬元的中國產中大型SUV，哈弗H9在技術上絕對不懼任何競爭車型，除了發動機出色，還有來自國際一流供應商的8AT變速箱，以及全系標配的適時四驅系統，並採用非承載式車身形式的車體結構，保證它的越野能力一直處於同價位最佳，面對更昂貴的對手也有一戰之力。我們也有幸體驗到2020款哈弗H9的動態，值得一提的是此次2020款H9車型還特意配備前後差速鎖，如此一來它也成為一款擁有三把鎖的SUV，這可是賓士G Class才有的待遇。另外有一點大家或許更滿意，它以後可以新增92號汽油。

如果你是在平穩的公路上行駛，哈弗H9給人的感覺是比較偏向城市化，因為它的座椅包裹性與懸架調校都更偏向舒適，而且動力輸出平順，加速線性，配合底盤的厚重感，讓哈弗H9非常顯高階。另外就是L2級自動駕駛輔助系統，讓駕駛者在高速或長途中可以減少疲勞，尤其是加入了電子助力轉向後，操控起來也更加方便，超車變道更隨心所欲。而在沙漠越野等場地的實現，首先是坦克轉向功能的增加，這也算是標準越野SUV才有的頂級配置，但哈弗H9沒有含糊。再配合低速四驅以及豐富駕駛模式，基本沒有地方它去不了。

這個時候我們也要回顧一下它的設計，畢竟新款H9的顏值也更高，起碼要更具現代感。車輛外觀的變化主要集中在前臉部分，厚重的格柵開始精緻起來，兩根鍍鉻飾條配合下方厚實的包圍，一看就是越野SUV的標準設計，但是兩側全LED光源的大燈組內部結構得到升級，配合LED轉向燈+日行燈，保證它的科技感也達到同級一流。關於新車尺寸，2800mm的軸距完全滿足大家對空間需求，如果選擇外掛式備胎的版本，它的車長可達5米多，絕對夠霸氣。不過尾部造型基本沒啥變化，尾燈組內部結構得到升級。

內飾部分的主要變化在於配置與系統的升級，比如9英寸中控屏和類似全液晶的儀表盤，再配合中控與門板處的軟性材質，都體現出不同於其它越野SUV的高階感，起碼比PRADO豪華多了。現在H9可以和傳祺GS8比設計比配置，甚至還要更漂亮，相比吉利也有面，怎麼說它是中國產越野SUV標杆，不然怎麼被稱為中國產“PRADO”呢？

總結：對於越野愛好者而言，30萬左右買三把鎖的SUV基本不顯示，而且哈弗H9的配置與設計更加符合主流，如此一來它的銷量提升豈不是理所當然？