在國內市場似乎有個規律，只要是車貼上福斯標誌，馬上就會賣得很紅，哪怕不貼福斯的VW車標，只要和福斯有些關係，它們也會賣得很紅，比如JettaVS5就是這樣的車。

就在剛剛過去的10月，JettaVS5創造了11088臺的銷售神話，這對於一款剛剛上市一個月的SUV來說，算得上是不小的驚喜了。

就外觀而言，JettaVS5的顏值還是蠻高的，它車身輪廓和斯柯達有些相似，加之入門8萬的售價，VS5大賣似乎也是意料之中的事情。

JettaVS5的前臉比較緊湊，巨大的點陣中網看上去非常霸氣，尤其是鍍鉻點陣方塊的尺寸比較大，彷彿將軍的鎧甲一般。菱形中網中間靠上的位置是LOGO，這是Jetta品牌標誌，和倒過來的凌志車標有些像。

和中網緊密相連的是VS5的車燈，全系LED就連入門車型也是LED光源，對福斯車型來說，這個燈光配置算是非常奢侈了。

巨大的中網和車燈佔據了VS5的C位，這也讓它的日間行車燈不得不縮小，不過福斯的設計理念就是區域性突出，其他的則都是陪襯。

JettaVS5的側面和斯柯達柯米克比較像，我們有理由相信，這是福斯集團故意為之的，因為Jetta定位是低端車，因此它的所有設計都要用成熟科技，然而正是這種成熟設計，讓VS5成為很多人心中的理想福斯車，它的銷量水漲船高也就不意外了。

VS5車長超過4.4米，軸距有2.63米，這個水平應該是一款小型SUV，比4.6米的緊湊級SUV要小一些。VS5沒有溜背設計，整體輪廓偏硬朗也算是符合當下國人主流欣賞了。

JettaVS5的內飾比較討巧，為什麼這麼說呢，因為它的內飾用料其實比較一般，基本都是硬塑料材質的，但是福斯的硬塑料材質顆粒度比較細，因此看上去，VS5的內飾比較有質感，尤其是它中控正面下方的魚紋設計。這種若隱若現的魚紋比較難設計，也給內飾增加了一些亮點。

JettaVS5的中控電子屏比較有質感，它的實際尺寸是8寸，但是因為帶觸控摁鍵板，這款電子屏看上去比實際尺寸大一些。不過就內容顯示上來說，這款電子屏介面比較簡單，支援的功能也比較低端，能和手機相連已經算它最大的功能了。當下流行的車聯網之類的智慧功能，它一概沒有，可以說只能滿足基礎使用。

JettaVS5的儀表盤受制於成本，它沒有采用炫酷的液晶顯示，而是沿用了指標顯示，儀表盤雖然樣式傳統，但是精細度做得比較到位，在同等價位車型中，這款儀表盤也算比較有質感的了。

不過VS5的行車電腦顯示就有些廉價了，黑背景上用白線條勾出一臺車的輪廓，完全黑白顯示，和當下主流背道而馳。

作為福斯佔領低端市場的旗艦車型，JettaVS5的配置理應向中國產競品看齊，不過福斯似乎沒有提升VS5配置的覺悟，它的配置總體來說比較一般。

比如被動安全配置方面，VS5頂配有三氣囊+兩氣簾的設計，但是入門車型卻只有兩個氣囊。雙氣囊配置同類車型中比較罕見。

主動安全配置方面，JettaVS5頂配車型有主動剎車，但是卻沒有併線輔助這類實用小配置，到是疲勞駕駛提示這款車有三個車型有配備，其實這個配置完全可以標配的。

空調配置方面也一樣，全系沒有後排出風口，對於後排乘客來說沒有出風口在冬天讓後排乘客比較煎熬。其實這也是很實用的配置，沒有配備說明福斯有些不上心。

動力總成方面，JettaVS5搭載的是福斯明星發動機，EA211的1.4T版，這臺發動機能輸出250牛米的扭矩，這個資料堪比許多高功率版的1.5T發動機了。

為了匹配這款高功率發動機，福斯給VS5配備了愛信6AT變速箱，之所以沒有配備雙離合變速箱，我認為還是出於成本的考慮吧。不過愛信6AT皮實耐用，而且是經濟省油調教，用它能保衛車主的錢包不受太大損失。

在本文的最後，我著重給大家介紹一下JettaVS5的後懸掛系統，多連桿獨立懸掛被使用在這臺車上，8萬塊錢的福斯SUV，用多連桿懸掛，這個誠意是之前你買福斯其他車型享受不到的。

一切都剛好是我給這款車的評價，這也是它能首月月銷過1.1萬的原因。