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“富豪 XC40 有哪些競爭對手?或者說風格類似的車型。”

“讓我想想....”

“這還用想?奧迪 Q3、凱迪拉克 XT4 不就是現成的同類型對手了嗎?”

——這段對話來自 XC40 試駕車剛到鯨躍編輯部的那一週,本著一探究竟的心態,我們將三輛車齊聚一堂,試圖找出它們之中的最優解。

XC40,個性潮流之選

富豪 XC40 是這個級別車型中的新朋友,作為富豪在 CMA 架構下的首款車型,搭載高功率 2.0T 發動機 ,252 馬力、匹配愛信的 8AT,在加上四驅系統,XC40 的賬面資料十分不錯。不過,我對這臺車的第一感覺並沒有留在動力資料上,腦海中反而冒出另外一句話——“這車真是好看!”

來到車內,XC40 提供了同級別少有的精緻車廂,內飾風格依舊是家族式設計,中置的 12.3 英寸中控的觸控式螢幕操作便利,但有時候響應過於慢了,且二級選單繁亂。

中控主選單很簡潔,但二級選單很紊亂

此外,它還有一個精緻的小尺寸檔把,但精緻並不代表在操作起來容易產生一定失落感,我一直在想要是 XC40 的電子檔杆尺寸能再大些就好了。

跟 Q3 以及 XT4 此類對手相比,它的坐姿不低,行駛重心也與一般 SUV 的無異,開著它,會較對手高出一籌的感覺。

在行走方面,XC40 倒不是強調鋼炮表現,它只是要表達在滿載情況下也有充沛的動力儲備。發動機是典型的實用派,著眼於中段扭力,8AT 也是順滑有餘而缺了幾分靈敏的響應,倒也符合富豪一貫給人的印象,畢竟這不是 Polestar 嘛!8AT 倒是在 ECO 模式下能進入滑行模式,通常情況下,滑行模式並不會維持多久,因而,對油耗的幫助也有限。

底盤質感依舊帶有鮮明的富豪基因,儘管體感較硬,但在充裕的減震行程下,依舊能保證駕駛艙內的舒適程度,唯一不足的是經過連續顛簸時,減震的長行程會夾雜部分餘震造成車身的晃動。

在塑造個性的方面,富豪永遠不會讓你失望

Q3,輕鬆無壓力的駕乘體驗

作為奧迪 SUV 家族的最新成員,距今上市僅僅半年時間。更運動化的特徵,以及沿用了很多 Q8 和全新 A6 的設計元素,全新 Q3 在外觀上更能捕獲年輕人的喜愛。

而在內飾上,Q3 延續了最新的家族化設計,座椅材質換用了皮革拼接 Alcantara 面料,中控部分與 A6L 等其他車型不同的是,Q3 精簡了下方一塊螢幕,雖然看上去沒有三屏設計科技感強,但下方螢幕的精簡帶來了更大的儲物空間,實用性更強。

Q3 駕駛感受是輕鬆愉快的。首先是它的易用上手,Q3 的調校依然非常“奧迪”,駕駛者在初次駕駛時就能體驗到它的平近易人,漸進式轉向讓 Q3 在低速行駛時方向盤非常輕,毫不誇張的說,我可以用兩根手指完成停車場內的低速穿梭。

油門初段的也十分靈敏,走走停停的路況下鬆開剎車輕點油門即可讓車子順暢的走起來。懸掛也保留新一代奧迪的偏硬且帶有韌性的感覺,但 Q3 有著較長的減震行程,初段的大部分震動也能被很好的吸收。

XT4,三車中最靜謐的車廂,沒有之一

凱迪拉克 XT4 是三輛車中上市時間最早的車型,它的實際價位也因時間逐漸落在最合理的區間。但在體驗過後,我很直觀的想法就是——“便宜沒好貨”這句話,在 XT4 上應該被改成“便宜貨更好”。

XT4 作為凱迪拉克首款豪華緊湊型 SUV,它提供了兩種(風尚/運動)外觀設計,也開啟了凱迪拉克後續車型雙外觀的品牌戰略。

運動/風尚版最明顯的區別在於中網樣式

XT4 的設計語言和其他兩位選手區別很大,首先它傳承了很多凱迪拉克的經典設計,方正方正的經典外形輪廓、豎式前後大燈等,雖說短前後懸、大尺寸輪轂是近幾年 SUV 常用的設計手法,但在凱迪拉克的手中,XT4 的獨特性更強。

XT4 尾部比 Q3 更有辨識度,尤其是在夜晚尾燈亮起的時候

一坐進駕駛座,就能感受到 XT4 對於“舒適”的用心。首先是車廂內部的材質,車內皮革觸感柔軟細膩、座椅也寬大柔軟,相比另外兩位對手較硬的座椅設計,XT4 顯然在長途旅行時會更加愜意。

XT4 的車內用料相比另外兩車更顯質感

中控車機可玩性很高,除了標準的手機連線,車機也內建了 Cadillac 官方車機程式

動力方面,XT4 搭載了 2.0T 可變缸發動機+ 9AT 的動力組合,這套動力也同時搭載在 XT5 上,最大輸出 241 馬力和 350N·m 扭矩,最大的特點是平順、匹配度高且全面滿足國六 b 標準。這個動力資料在三車中名列第二,僅比 XC40 T5 小了 11 馬力。

行駛起來也是如此,起步-加速這一階段,發動機和變速箱表現的十分順滑。稍微深踩油門,轉速提升的同時,車速也很快穩步提升,相比 XC40 略顯暴躁的加速反饋,XT4 傳遞的是從容不迫的加速體驗。

如果說 Q3、XC40 的底盤調教保留了運動的屬性,那麼 XT4 的底盤就是要營造更為舒適的駕乘感受。路面上的細碎顛簸被 XT4 的懸架過濾的乾乾淨淨,原以為這是偏軟的調校,但較高速度通過匝道時的強硬支撐性又告訴我它還能做到更多。乘客舒適、駕駛者開心——凱迪拉克的調校,就是要滿足車內的每一個人。

我們是怎麼選的?

總編翔哥:三款城市小型 SUV 側重點各有不一,Q3 體現一線豪華品牌,勝在均衡;XT4 動力系統創新,底盤舒適度甚佳,互聯科技也較其他兩者豐富;XC40 設計以及安全加分,可動力傳動搭配不算默契、後排座椅的舒適度失分,產品力來說,XT4 當為最佳。

FEI:奧迪 Q3 從上一代在國內的表現就看出奧迪對中國市場的把握,Q3 就如被培養成同級別一流的領袖,而全新車型的改變我是感到欣喜,新設計切不缺科技,這臺車依舊會是市場上最有競爭力的。

凱迪拉克 XT4/富豪 XC40 這兩款車令我印象深刻,各種都特點鮮明,兩臺車的一些從外到內細節設計確實比 Q3 營造的到位,如提供多種材質多種配色組合,抑或是在互聯體驗上突出,都更貼合當下潮流,加上豐富的配置組合,會更受年輕消費者的喜愛。

MiR:緊湊型車已經成為最近幾年豪華品牌銷量增長的火車頭,Q3、XT4 和 XC40 的誕生代表豪華品牌通過平臺化攤薄成本,並通過調校的精進展現品牌特點的發展路徑。

這裡面讓我印象最深刻的是 Q3,駕駛它的時候,輕巧靈活的行駛特性真的擊中了經常在城市中穿梭的我,液晶儀表盤和觸控 MMI 又把奧迪最讓人印象深刻的特徵留了下來。最後,是不是有些人覺得它和 Q8 長得有點像?其實這也是同級別豪華車的一個策略:向定位更高的車型看齊。

加號:Q3、XC40、XT4 這三臺車都有著各自鮮明的特點,從綜合體驗來看,XT4 更像是那個均衡全面的選擇,只要能接受這套內飾設計,選它一定不會出錯;Q3 則展現出了它日常平近易人的一面,市區通勤的話它是最優解。

但我印象最深刻的反而是 XC40 ,相對其他兩臺車,它的個性最為突出。富豪的亮眼外觀設計、內飾精巧的撞色設計、不俗的動力配合硬朗的底盤調校更加符合我的需求。畢竟,購車的一瞬間的選擇往往更加感性,不是嗎?

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