小時候，我以為皮卡嘛，就是五十鈴、長城風駿這樣的，後來長大了才知道還有福特F150、道奇RAM這樣一般人還買不起的皮卡，現在吧又漲了點見識，才知道原來是貧窮限制了我對皮卡的想象力呀！Jeep Wrangler皮卡版Jeep Gladiator(角鬥士)已於不久前正式在Jeep Toledo工廠下線。Jeep Gladiator釋出於2018洛杉磯車展，該車與新一代Wrangler（JL）相同平臺打造，根據外媒預測，新車或將於2019第二季度率先在海外市場上市。

外觀方面，該車基本沿用了全新Wrangler的設計風格，其較為方正的前臉造型，配合著圓形大燈組以及家族式7孔進氣格柵，讓新車看上去十分乾練。車身側面來看，其尾廂的加入，配合前後外擴的輪眉造型，進一步突出越野氣息。車身尺寸方面，新車的長度達到了5181mm，軸距為3480mm。

動力方面，新車將提供3.6L V6汽油發動機和3.0T V6柴油發動機，其中汽油版發動機的最大動率為210kW（285PS），峰值扭矩為353N·m。而柴油發動機的最大功率為191kW（260PS），峰值扭矩為599N·m。賓士W115皮卡賓士造皮卡，聽著像在自黑一樣……

上世紀七十年代，賓士曾經在阿根廷建立了生產基地。而在那段時間裡，賓士基於W114/W115系列車型打造了一款皮卡車型，並且在拉美市場銷售。同時這款車型的命名也非常有意思，直接採用了拉丁美洲的縮寫，命名為“La Pickup”。

賓士還在2017年正式推出了X-Class皮卡，並且通過賓士商用車渠道進行銷售，大家感受一下這波操作吧……BMWM3皮卡在看完了賓士的皮卡之後，BMW錶示不能讓“好基友”獨佔風頭。在30多年前的1986年，BMW在第一代M3上也搗鼓出一輛皮卡。

與普通的M3相比，這輛官方釋出的M3皮卡有一種邪魅的帥氣。當時的人們都在期待它能量產時，卻發現這僅僅是BMW一次任性的作品，在當年BMW的工廠內，工人需要一輛完美的運輸工具，可以用來在工廠與工廠之間運輸裝置和零件。這輛獨一無二的1986款M3皮卡搭載了一臺擁有193ps的2.0L發動機，而這之後，這臺發動機又被改造成2.3L，最大動力也隨之提升到200ps。作為一輛工作車，這輛車一直被BMW使用了26年，直到2012年才退役。

當然，愛折騰的BMW不會就此罷休。2011年，這輛基於新M3的皮卡被打造出來，其角色和老一代M3皮卡相同。但有所不同的是，為了打造一個巨大的愚人節玩笑，這輛M3皮卡被送到了紐伯格林，還被拍下了“諜照”。真的是好皮！霍頓UTE看到上文中那輛基於E93打造的M3皮卡沒有量產之後，霍頓UTE長出一口氣，“還好沒量產，不然我最快皮卡的名號就要保不住了。

UTE這個名字，其實是澳洲佬為基於轎車打造的皮卡取的名字，用他們的觀點來說，UTE與皮卡之間的區別，就是在於UTE的乘員艙後面是一個貨運托盤，而皮卡的乘員艙後面是一個分離的貨車。

說到效能，這才是霍頓UTE的拿手好戲。在頂配版的霍頓UTE SSV REDLINE上，搭載了一臺最大功率為304kW的6.2L V8發動機，百公里加速僅需5.3s。上文中的那輛M3皮卡雖然沒有公佈它的百公里的加速時間，不過參考E93 M3 4.9s的零百時間，相信那臺皮卡也不會差到哪去。所以，霍頓著實應該向BMW錶示感謝！結語：看吧，皮卡也不是這麼好買的，痛定思痛啊，看完咱們還是搬磚去吧！