冬季隨著氣溫的降低，熱車變得很有必要，著車就走對汽車有一定的損害，那自動擋怎樣正確熱車呢?下面和大家分享自動擋熱車的正確方法。

自動擋熱車的正確方法

冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速。

點火著車後在原地稍作等待(等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘)。例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鐘以後，看發動機轉速錶指標下降到約1200轉(但此時還沒降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。

為什麼要熱車?

冬季熱車特別是對北方的車主來說很有必要

很多人知道要熱車，但並不知道為什麼要熱車。其實，熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

著車就走害處大

不知您是否注意到：我們在啟動車輛時通常可發現，轉速錶指標會瞬間處在比正常怠速轉速高一倍以上的位置(自動檔車更為明顯)。這是點火著車時，現代轎車上的電腦自動控制模組(俗稱ECU)在讓噴油系統多噴一些燃油到汽缸內，來提升發動機的轉速，以便在冷車狀態下可迅速升溫。至於冷車轉速升高到什麼程度，取決於每一款車所處的外部環境溫度和ECU的設定，並不是每輛車都會是相同的轉速值。

正常情況下，冷車啟動一分鐘內發動機轉速就會有明顯的回落，所以，如果您連這短暫的一分鐘都不願意等，大腳油就走。那無疑是在加劇發動機機件的磨損，短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣就會使發動機“折壽”了。

在車輛啟動後，怠速時潤滑油還沒有供應到位，所以最容易發生磨損

根據統計資料顯示，發動機機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此，冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害發動機，建議車主採用低轉速緩慢行駛的方法熱車。

原地怠速熱車不可取

或許有人會說：既然冬季著車後不能立即正常行車，那就先把車打著怠速，等發動機轉速回落到正常水平，水溫表指數也上來後，再行車不是更好?原地長時間怠速熱車確實能夠令發動機完全預熱，但是這樣做有不小的副作用。

冬季氣溫降低，熱車十分必要，但大多數車主認為一大早或長時間不用車，發動車子以後，以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路對車最好。

正確的熱車方法應該是，在發動一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後，再恢復正常駕駛即可。

上面介紹了自動擋熱車的正確方法的相關內容，下面一起來看看冬季熱車注意事項。

冬季熱車注意事項

緩速慢行才是熱車之道

雖然熱車很必要，但是原地怠速熱車的方式其實並不可取。原因在於，在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部，其解決之道不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其餘部分都沒動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。

冬季熱車很重要

一些新手和女性司機往往沒有熱車的意識，這種冷駕駛短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣，發動機就會“折壽”。熱車的主要原因在於，車子經過一晚上的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此早晨發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。因此，熱車是非常必要的。雖然現在多數是電噴車，在不熱車的情況下也比較容易打著、行駛，但是長時間冷車行駛，很傷汽車。冷車駕駛會讓汽車發動機提早進行大修。更多情況下，冷車時霧化不是很好，若直接啟動行駛，容易造成部分汽油因無法快速霧化而回流到機油箱，造成機油變質。因此，車主一定要有熱車的意識。

以上就是關於自動擋熱車的正確方法以及自動擋怎樣正確熱車的全部內容分享，希望對大家有所幫助。