作為一個汽車編輯每年試駕的新車沒

有一百也有幾十輛，輪到自己買車的時候

當然目標就會更明確些。作為一個新晉奶爸，

我需要一輛價格20-30萬的家用MPV，

那麼ODYSSEY就是最好的那個，

而且沒有之一。

車主：秦少傑

車型：2015款ODYSSEY

車主：王竟欣

車型：2017款ODYSSEY

在買車之前我橫向對比測試了

同級別的所有MPV然後得出了這個結論，

所以毫不猶豫就去買了一輛ODYSSEY。

我的ODYSSEY是18年購入的17款智享型，

也是擁有“航空座椅”的最低配車型，

售價26.68萬元，

實際落地價格二十八萬多。

開了一年多，必須要說說老款ODYSSEY的表現如何。還是從外觀說起吧，ODYSSEY作為一輛MPV外形設計還是比較潮流的，而且細節處理更為柔和尤其是前燈組的形狀以及前格柵的造型。相對於“隔壁”的ELYSION我個人覺得ODYSSEY要更好看一些，而且看上去侵略性沒有那麼強，有一種溫暖的感覺。當時我還有個小心思，看好了無限的中網，改裝完了也是異常有範兒。這次我們也找來了一輛新車，新款的ODYSSEY混動。顯然新車的外觀更為年輕化，前進氣格柵的面積更大，裝飾條也很有質感，混動車型的運動包圍看上去還是挺好看的，就是細節處略顯複雜。輪輞採用了新的造型，但是恕我直言還是老款看上去更順眼一些。對了，相信大家也都看過ODYSSEY新推出的顏色了，極光藍。很好看，雖然看上去有點像大號FIT但是我真的特別喜歡！如果晚一點買車肯定要選這個顏色，雖然買了奶爸車但還是渴望與眾不同的。對於ODYSSEY的外觀無論是新車老車我都非常喜歡，畢竟對於我這個顏控而言，不喜歡我也不會買他。

說完外觀，我覺得應該直入主題，說說MPV最為關鍵的車內空間以及乘坐體驗。先說ODYSSEY最值得吹的一點，就是超低的地臺。地臺低有什麼好處？首先是上下車非常方便，方便到我不到2歲的兒子都能自己上車。如果您家裡有腿腳不方便的老人，強烈推薦ODYSSEY。

另外針對特殊人群，ODYSSEY還有第二排帶有可伸出車外的電動座椅的福祉版，價格不便宜但是這項配置在國內並不多見，對於剛需人群可以說是惟一的選擇了。本田確實稱得上空間的魔術師，ODYSSEY的車長基本和Accord差不多，但是車內空間非常足夠。滿載行駛前中後三排都能獲得不錯的腿部空間，最大遺憾就是車內寬度可能還是稍小一些。第三排坐滿三個人還是略微有些擠。當然新款車型空間方面的優勢也完美繼承，第三排滿載略擠的問題也依舊存在，畢竟車身形式沒有任何改變。如果還是覺得空間不行，美版ODYSSEY了解下？

再來說說ODYSSEY的座椅吧，這也是我對ODYSSEY最滿意的一方面。先從第二排開始說起，航空座椅非常爽，座椅的填充柔軟而且皮質細膩，座椅皮質的褶皺只要看上一眼就能想象到坐上去有多舒服。除了坐起來非常爽，第二排座椅的可調節空間也非常大，除了不能倒過來基本上是無所不能，尤其是橫向調節的功能非常實用。調整到最外側可以留出一個比較寬裕的中間過道讓人進入第三排，如果兩個座椅調整到裡側也能靠的比較近，方便坐在第二排的家長照顧孩子。（我ODYSSEY使用場景通常就是這樣的）

在新車上老款第二排的優勢也是繼承了，而且功能更為豐富，頭枕增加了側翼，睡覺更舒服了。而且座椅內側還增加了杯座，這也是老款缺失的地方。另外新ODYSSEY還有雙天窗，晚上第二排的孩子也能抬頭仰望星空。高配還有座椅加熱和小桌板，但犧牲了第二排的中央通道空間。說到中央通道，新ODYSSEY的前排中間增加了一個儲物箱，對於同為車主的主編秦老師而言這是個非常好的改動，省去了自己改裝的麻煩（他的車上就自己安了一個）。但對於我而言還是老款留下過道的設計更好一些。另外就是第三排的座椅，ODYSSEY的第三排座椅雖然看上去有點單薄，但是填充和舒適性還是很棒的，乘坐體驗非常好。一直被吐槽的距離後備箱比較近也是真實存在的，畢竟車身尺寸就擺在這裡。在新款ODYSSEY這邊，第三排座椅好像更為厚實了一點，而且最令人驚訝的是“釣魚座”在放倒之後的角度居然改進了，變得更仰一些而且坐起來也更柔軟。羨慕！

再說說不那麼羨慕的吧，雖然新ODYSSEY的第一排座椅依舊非常舒服，而且增加了一個寬大的主駕駛扶手。但是提升了座椅的高度，也就是說坐姿變高了。雖然改變並不大，但是對於我這種經常開ODYSSEY的人來說還是不太適應的。這也說到了ODYSSEY的一大特點，更為轎車化的駕駛感受。

都說MPV的第二排才是最為尊貴的座位，但是各位ODYSSEY的車主恐怕從買車到賣車都沒有幾次能坐在第二排。方向盤後面的那個位置，才是各位家庭地位的體現。作為一個長期駕駛ODYSSEY的人，我很欣慰ODYSSEY的駕駛感受可能是所有MPV裡最好的，或者說是最接近轎車的。首先是坐姿很低，加上低地臺讓你不會有一種像是專車司機的感覺。再加上手感出色而且轉向調校很棒的方向盤讓你在駕駛的過程中還能找到一些些樂趣。油門的相應非常輕盈，雖然2.4升自然吸氣發動機拉動1.9噸的車身有些吃力，但是初段的感覺還是不錯的。整體的駕駛感受輕盈而不笨拙，就像是開一輛SUV甚至是開一輛轎車一樣。這也是我為什麼沒選擇上代GL8的原因，不能享受第二排就夠悲傷的了，為什麼不對自己好一點呢。

在新ODYSSEY擁有了混動系統之後這種良好的駕駛體驗又有了提高，本田混動形式的特點保證了動力的良好響應，雖然沒有翻天覆地的大變化，但是體驗還是更好了一些。另外說一點大家最為關心的，底盤和隔音。這也是ODYSSEY我最為不滿意的兩點，首先老款ODYSSEY的底盤較為鬆散，濾振效能不佳，遠達不到Accord或者CRV的級別。隔音方面，不說GL8這種商務車，就連中國產的GM8也有所不如。以至於很多車主不惜拆掉車內的座椅和內飾板也要自掏腰包改裝車內隔音。慶幸的是，新的ODYSSEY已經有了很大進步，雖然還沒有達到這個級別的最佳水平，但是懸架表現更為出色了，濾振更好而且整體感更強。隔音也終於能達到正常25萬級別車型的水準了，尤其是混動車型的特徵讓新款ODYSSEY在低速時更為安靜。

寫到這裡，我情不自禁流下了羨慕的眼淚。如果本田的領導看到這篇文章，能不能讓我原價置換一輛新的混動ODYSSEY呢！不開玩笑了，說到這各位也可以看出來，對於ODYSSEY我還是非常滿意的，甚至給出了同級別最好家用MPV的評價，對於新款的改進也是非常喜歡的。如果您還在猶豫下一輛家用車選哪個，相信我，ODYSSEY絕對是一個不錯的選擇。