昨天81君跟大家聊了聊“叫好不叫座”的三款車，既然存在“叫好不叫座”那麼必然也存在著“叫座不叫好”的車型。今天81君就接著跟大家聊聊相對意義上“叫座不叫好”的三款車型。說這些車叫座不叫好不是說這些車真的一文不值，而是從某些方面來看今天介紹的這三款車價效比就沒那麼高了。

但是就算價效比不高，大家依然毫不吝惜對這三款車的愛，即使有再多更好的選擇，也會毫不猶豫選擇它們。這就出現了一種特有意思的現象，這三款車的車主再給別人介紹自己愛車的時候總會說“我這車怎麼怎麼不好，不值這個價錢”但是在別人問他們是否後悔的時候，他們則會自豪的說“不後悔”！那麼所謂“叫座不叫好”的車都有哪些呢？

福斯Lavida

說到Lavida這款車，大家都再熟悉不過了，多次拿下緊湊級轎車的銷量冠軍，月銷過萬那都不是事，可能Lavida一個月的銷量就能遠超同級別一些車的年銷量。可就是這麼一款市場保有量奇高的“神仙車型”，它的投訴也不少（545起），投訴原因主要集中在車身附件及電器問題、車內異味嚴重、車身漏水、變速器和制動系統異響等。

如此多的投訴與稀爛的口碑依然擋不住消費者的購買慾，使用者購買Lavida，看重的可能並不是它的產品力和它到底有多麼高的配置，很多人買它可能就是因為認同福斯品牌，“平民買得起的大品牌”這樣很簡單的一個理由就是老百姓願意掏錢的一個原因，很多自主品牌的車產品力再強在很多消費者眼中也比不上一個福斯標。

日產Sylphy

要說目前市場上最火，銷量最高的家用“買菜車”是誰，非日產Sylphy莫屬，月銷4萬多臺。Sylphy這款車在舒適度、燃油經濟性等方面確實值得肯定，銷量高也不是沒有道理。但是81君對Sylphy的價效比以及品質確實不敢恭維。

入門級11.9萬的車型，配置低到沒朋友，沒有日間行車燈、後排沒有安全氣囊，扭力樑後懸+鼓剎，雖然入門級車型可能只是吸引消費者到店的噱頭，再升一個配置的車型日間行車燈和盤剎就都有了，但是即使這樣，在配置方面Sylphy在同級別車中也毫無競爭力。

但是，擋不住買Sylphy的人多啊，2019年Sylphy僅在車質網接到的投訴也超過了500次，主要問題集中在變速器問題（異響、頓挫、故障燈亮）以及滑閥箱故障等。

即使Sylphy問題這麼多，銷量卻絲毫不受影響，真是消費者一邊罵一邊掏錢的典型代表。

本田Accord

本田Accord可是B級車市場中常年的銷冠，在經歷了“機油門”和“失速門”這樣說重點可能關乎車主安全的事件後，銷量依舊沒太大影響，甚至同比還有增長，要知道僅“失速門”Accord就被召回了22萬輛，而本田至今也沒有徹底解決車輛的缺陷，解決方法也是相當詭異。

81君反正是有點不解，是我們中國消費者把命不當命？還是心甘情願去做本田技術的小白鼠？先不說自主品牌車型，即使不選Accord不是還有CAMRY和Teana可以選嗎？

以上這三款車就是比較典型的“叫座不叫好”車型，蘿蔔青菜各有所愛，既然我們擋不住大家對這些車的熱愛（PS：它們魅力怎麼就這麼大？），那就只能希望這些車企更善良一些，不要辜負消費者對它們的信任，多去研究研究怎麼提升車輛品質與價效比。