如果你對汽車比較關注的話，相信你對2015年發生的福斯“排放門”事件還有不少印象。

2015年9月18日，美國環保署指控福斯旗下部分柴油車在該國的尾氣排放測試中使用非法軟體以逃避相關標準，並對公共健康造成巨大威脅。

福斯方面隨後承認，全球範圍內約有1100萬輛福斯汽車受到影響。

儘管福斯為這一舞弊事件付出了沉痛的代價，但“排放門”還遠遠未結束，甚至代價比預想中的還要重。

福斯否認指控

據外媒報道，當地時間24日，福斯汽車首席執行長赫伯特 迪斯(Herbert Diess)和董事長潘師(Hans Dieter Poetsch德國檢方起訴涉嫌“操縱市場”，被控未能及時向投資者通報醜聞。

不過，迪斯的律師隨即對路透社表示，來自檢方的指控不會影響他繼續擔任福斯CEO。迪斯直到2015年7月才加入福斯汽車，與這場風波毫無瓜葛。

福斯汽車集團負責法律和誠信的管理委員會成員Hiltrud Werner表示，近4年來，公司在內部和外部法律專家的幫助下，對這一問題進行了細緻的調查。而且調查結果非常明顯，這些指控是毫無根據的。她強調，福斯依然有信心繼續履行資本市場法律所規定的所有告知義務。

此次罰款是“排風門”風波後，檢方對福斯高管提出的最新指控。柴油汽車發動機“排放門”醜聞於2015年首先由福斯集團點燃，該集團旗下12個品牌的汽車被曝存在大規模造假，通過軟體減少尾氣排放中汙染成分的涉案車輛多達1100多萬輛。

隨著福斯於2015年9月承認其在美國的柴油車輛上安裝了祕密軟體，以防止氮氧化物排放測試，全球範圍內的監管機構對防汙染測試的監管日益加強。

2300億的代價

值得一提的是，就在本月16日，德國福斯汽車公司與購買了福斯汽車的澳洲車主，就福斯汽車“排放門”達成和解。

根據和解協議，澳洲的大約10萬名車主可以向福斯汽車索賠，福斯汽車在協議中“承擔相應責任不會認錯”，但需要向每名受影響的車主作出賠償，預計總賠償金最高可達1.27億澳洲元，摺合6.16億元人民幣。

此前，福斯集團還與美國、加拿大的車主達成數十億美元的和解協議。

截止到目前，福斯集團因“排放門”遭受的罰款和其它相關費用已達300億歐元，約合人民幣2300億元。

福斯已經因該醜聞付出了300億歐元的代價，但“排放門”帶來的負面影響仍未完全消除。​

中國市場拯救福斯？

由於福斯在中國市場沒有投放過柴油車，避免了被捲入“排放門”風波。但福斯在中國市場的規劃，均是經由迪斯等高管簽訂或拍板。現福斯兩位最大領導人被指控，是否會影響福斯在中國市場的規劃？

據福斯中國的表態，福斯汽車對中國市場的攻勢並未受影響，而且似乎還提速了。

福斯中國表示，集團正在全力推動電動汽車攻勢。在中國市場，2019年福斯汽車集團（中國）及其合作伙伴將投資40億歐元，電動出行是其中的核心。

資深汽車分析師任萬付表示，排放門事件的發生，事實上更加堅定了福斯深耕中國市場的決心。他認為，“中國市場是福斯海外最重要的市場，排放門事件給福斯造成很大的壓力，想要依靠中國市場儘快恢復過來。”

中國已是福斯集團新能源汽車市場規劃中極為關鍵的一環。福斯中國表示，截至今年年底，福斯汽車集團（中國）將提供14款新能源車型。在福斯汽車的計劃中，其2028年欲在全球交付2,200萬輛純電動汽車。其中，50%以上的新能源汽車（約11,600,000輛）純電動車型將來自中國。

正如任萬付所說，汽車“新四化”趨勢已不可逆，而中國市場是這一趨勢的領導者，“所以無論什麼樣的事情，都不會影響福斯進一步在中國市場投入。”