別克這個品牌大家都不陌生，那麼今天咱們就看一看全新一代的別克VERANO到底怎麼樣？
外觀：
外觀方面設計非常出色很大氣，家族化的前格柵一雙勾人心絃的丹鳳眼，流暢的腰線和簡單大方的溜背式設計真的是太迷人，非常討年輕人的喜歡，這顏值開在路上一定回頭率槓槓的！
內飾：
內飾方面運用了大量的軟性材質及搪塑工藝，看著細膩度還可以但是摸上去確實質感要差了一些，不過作為合資品牌這個級別的內飾做工還算是一個很高的水準，別克的車型一直給我一個非常精緻的印象，很多細節做的非常到位，列如手靠箱 我記得大多數的車用力去搖晃手靠箱都會輕微的有晃動的感覺，然而別克的車從來不會出現這種問題。品質還是很過關的。
液晶儀表盤的高清晰顯示，給行車中的駕駛員很強的提醒；三是胎壓顯示，雖說胎壓顯示沒有胎壓監測完美，但對於落地13萬左右的轎車來講真的已是良心操作了（在這裡我們只說合資車）；四是車輛乘用空間很足，後排三個大人不是很擠；五是全車6氣囊設定，最大限度保護乘客安全；六是標配固特異輪胎205/55 R16 91V乘用舒適，耐磨度適度。
空間舒適：
乘坐空間挺不錯的，車身比較長，車內空間分佈的很寬敞，後排的空間也比較大。我覺得不管是開車，還是乘坐，感覺都不擁擠，而且頭部空間也充足，基本上不挑身高，空間用著很舒服。
座椅軟硬適中，包裹性也不錯，乘坐很舒服。車內的空間大，滿載也不覺得侷促，後排也配備了空調出風口，坐在後排的人也能吹到空調。 空間 乘坐空間挺不錯的，車身比較長，車內空間分佈的很寬敞，後排的空間也比較大。我覺得不管是開車，還是乘坐，感覺都不擁擠，而且頭部空間也充足，基本上不挑身高，空間用著很舒服。
動力與操控表現：
動力方面，1.5L的發動機足以滿足日常家用了，咱們普通人買車就是上下班，自駕遊，回個老傢什麼的，對動力沒有太大的要求。這款發動機的動力足以應付日常了，雖說沒有帶渦輪增壓的推背感強，但遇到普通路面超車，只要肯給油，超車還是可以的，表現的中規中矩，並沒有網上說的那麼羸弱。上鄉村道路用手動模式，很好用的，沒有任何問題。
操控方面。方向指向性很好，能夠做到精準操控。但有一個小問題是在轉彎的過程中是因為路面顛簸還是共振原因，喇叭按鈕在轉彎過程中偶爾會發出異響，只限偶爾急轉彎。我先來試了一下，感覺喇叭按鈕間隙較大，搖起來有輕微的噠噠聲。
總結：
-
1 #
-
2 #
如果新VERANO調校和EncoreGX上面的1.3T配CVT一樣的話，個人還是很推薦新VERANO的，我的EncoreGX，無論是起步以及中低速都很輕快，響應很快又平順，低扭足夠，比其他同級別1.5T四缸配6AT好多了，動力總成不能只看多少缸，還是要看調校，油耗和價效比
-
3 #
看著新VERANO還是挺很不錯的，作為家轎和代步車，1.3T，121KW的動力完全夠用，同級產品甚至還不如這個動力水平；別克小排量渦輪增壓發動機口碑一直都挺好的，而且符合國六標準，油耗方面也是挺經濟的我覺得新款VERANO已經做到了秒殺所有同級別的自主和合資車
-
4 #
感覺新款VERANO的1.3T的動力肯定是夠了，我基本都在市區開，除了過年回老家上高速跑的快點。另外我看重的還是空間和家用性，外觀和內飾已經超越Lavida、Sagitar了，配置比了一下也不在話下，要是價格和老款一樣的話，估計價效比更高
-
5 #
新VERANO雙腰線的設計用的很贊，側面看上去更加的修長了，而且2700MM的軸距放在競品車裡也是很著絕對優勢的，而且17寸的運動輪轂和快背式車頂元素都融進了新款VERANO這款車型中是非常少見的，要知道這些設計目前只在BMWX6 ，Mustang等車型上才用到
-
6 #
新款VERANO單單看外觀和內飾都挺吸引眼球的，就算放在同級別車型中進行比較，都是很拔尖的，而且三大件八年十六萬公里的超長質保在品質服務上面也不會差，動力甚至超越了1.4T的Sagitar，要是價格合適，絕對是我的首選
-
7 #
新款VERANO的內飾設計風格讓人眼前一亮，而且從圖片上看整體內飾材質都有提升，能摸到的地方基本都用真皮包裹著，觸感很好，內飾的整個中控的設計就很簡潔而不失美感，加上配備的全景天窗、該有的全有了，要是價格符合預期我絕對下手
-
8 #
別的不說，新款VERANO外形真挺亮眼，高階感烘托得很強！而且整體的配置也不低，我是很喜歡新款的，等了三個月了，剛好趕上金九銀十的季節，而且之前網上很多對這款車的專業車評也看了好多，都對三大件都評價挺高，感覺讓人挺放心的
-
9 #
新VERANO內飾融入了不少跑車的元素在裡面，個人感覺逼格不是一般的高，大家有同感嗎？而且新款VERANO的輔助功能也可以用豐富來形容，大部分都很實用，像過程中很多輔助系統功能，不僅增加了舒適性，還多了份安全和放心
-
10 #
同為三缸Excelle的頭一批車主現在巳經差不多4w公里了，我絕對有發言權，別克的車還是相當不錯的，三缸這麼長距離開下來也沒你們說的那麼抖，坐在車裡根本不明顯，而且動力油耗(高速)操控都很完美
-
11 #
我的是老款VERANO，將近開了快兩年，基本沒有出現什麼非常嚴重的問題，而且通用的底盤技術比日系COROLLA好不止一點半點，四五十碼過一些顛簸的路段，完全不飄，也不怎麼抖很平穩
-
12 #
現在15萬以內的合資車基本都是三缸，本人Excelle車主，真的沒發現三缸有多抖，如果不說根本就分不清是三缸還是四缸，抖不抖去試車就知道了，別人雲亦云
-
13 #
感覺比原來1.5L自吸動力強了很多，加上CVT從旁輔助，平順性方面肯定更勝一籌，而且平時上下班買車主要還是考慮經濟為主，1.3T的動力足夠了
-
14 #
自從變成3缸，徹底涼涼
-
15 #
先不說1.3T的動力怎麼樣，就單單看新VERANO的外觀，對比老款還是蠻有亮點的，本來還是推薦表弟買老款VERANO的，但是新款VERANO不僅滿足國六的排放，外觀也更好看了，現在錢已經準備到位了，坐等上市
-
16 #
路上看到不少，外觀確實不錯，可惜三缸發動機，個人不喜歡
-
17 #
新VERANO和新Sagitar哪個價效比高，駕駛感受好？
新VERANO搭載的CVT確實比AT好開，即便加速在快也不會感覺到有頓挫感，三缸的震動也抑制的比較好，而且三缸發動是未來幾年的必然趨勢，不僅是別克一家在力推，其他企業也在力推最先進的三缸發動機技術，期待新VERANO的上市